[发明专利]双离合变速器

说明书

技术领域

本发明涉及双离合变速器中的齿轮的布置结构，该双离合变速器尤其是用于道路车辆的双离合变速器。

背景技术

在具有同轴的输入轴和输出轴的双离合变速器中，在中心轴和第一输入轴之间布置有小的主导向轴承。该导向轴承在某些齿轮速度(gear speed)下承受大的轴向力。当所传递的扭矩受到齿轮啮合力影响时，斜齿轮会产生所述大的轴向力。当在主导向轴承中不存在相对旋转时，这些大的轴向力会成为一个问题，尤其是在多个齿轮速度下。对于小轴承来说，大的轴向力以及不存在相对旋转都是非常不利的运行状况。可能会产生微动磨损，这将导致轴承的过早损坏。

US5181431公开了现有技术的一个示例。

上述问题的解决方案会增加所述轴承的尺寸。然而，并不存在这种较大轴承可用的空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种有创造性的、双离合变速器中的齿轮布置结构，所述齿轮布置结构的目的是在轴承中不存在相对旋转的情况下减小导向轴承上的负载。

所述目的通过如下的双离合变速器来实现，该双离合变速器包括：第一输入轴和第二输入轴，该第一输入轴和第二输入轴分别设有第一输入装置和第二输入装置；中心轴；副轴；以及第一初级档位级和第二初级档位级(gear step)。所述第一输入装置和第二输入装置通常是第一离合器和第二离合器。所述第一和第二输入轴与所述中心轴同轴地布置，并能够将扭矩从所述第一和第二输入装置经由所述第一和所述第二初级档位级传递至所述副轴。这是一种众所周知的构造，已用在若干种双离合变速器中。

所述第一初级档位级包括第一输入齿轮和第一从动齿轮，其中，所述第一输入齿轮以旋转方式与所述第一输入轴固定。根据本发明，第一输入齿轮布置在所述中心轴上，而不是如之前已知地布置在第一输入轴上。

通过将第一输入齿轮布置在中心轴上而不是如之前已知地布置在第一输入轴上，作用在第一初级齿轮上的轴向齿轮啮合力将被吸收并由所述主轴承受，从而，所述导向齿轮仅受到较小的轴向负载。

优选地，第一输入轴通过允许一定轴向游隙的连接件而连接到第一输入齿轮，从而该连接件不能传递任何轴向负载。该连接件包括属于第一输入轴的第一部分和属于所述中心轴的第二部分。一种优选的此类连接件是花键联接件。该花键联接件可以是整体式的，从而它包括在第一输入轴上和第一初级切制齿轮(cut gearwheel)332上的相配合的离合器齿。替代地，花键联接件包括桥接元件，该桥接元件与第一初级切制齿轮上和第一输入轴上的离合器齿相配合。然而，该连接件总是接合的。替代的联接件可以是轴向指向的齿式离合器齿(dog clutch teeth)。

进一步优选地，所述第一输入轴将所述第一输入齿轮布置在能够承受较高轴向负载的圆锥滚子轴承上。

替代地，所述第一输入齿轮布置在圆柱滚子轴承上，从成本角度来说，相对于圆锥滚子轴承，圆柱滚子轴承是优选的。

更有利的是，所述第一输入齿轮布置在所述中心轴上，使得第一输入齿轮能够在所述中心轴上在轴向分离位置和轴向接触位置之间轴向移位，但始终被旋转地固定到所述第一输入轴。在所述轴向分离位置，所述第一输入齿轮与所述连接件的第一部分轴向分离开，而在所述轴向接触位置，允许所述第一输入齿轮与所述连接件的第一部分之间的轴向接触。因而，在该接触位置，作用在所述输入齿轮上的轴向力能够传递至第一输入轴，从而进一步减轻了导向轴承的轴向负载。

可以预知，当第一输入齿轮在第一方向上传递扭矩负载时，第一输入齿轮移位至所述轴向接触位置。这种轴向移位是由于作用在第一输入齿轮上的齿轮啮合力引起的。

所述第一输入齿轮和第一从动齿轮均设有斜齿轮齿，从而当第一输入齿轮将扭矩负载传递至所述从动齿轮时，引起了第一输入齿轮从所述轴向分离位置到轴向接触位置的轴向移位。

为了实现第一输入齿轮的轴向滑动，第一输入齿轮安装在第一和第二滚子轴承上，使得第一输入齿轮能够在该第一和第二滚子轴承上滑动。为此，第一输入齿轮设有布置在所述第一和第二滚子轴承之间的径向向内指向的凸起，从而允许所述轴向移位。因而，该径向向内指向的凸起具有一定的轴向延伸长度，该轴向延伸长度比第一和第二滚子轴承之间的相应距离短。

在本发明的另一实施例中，第一输入齿轮设有同步机构或齿式离合器，用于允许所述第一输入齿轮和所述中心轴之间的旋转连接。通过关闭所述同步机构或齿式离合器，实现了第一输入轴和所述中心轴之间的直接连接。

附图说明

现在，将参考附图来详细描述本发明，在附图中：