[发明专利]电梯装置

说明书

技术领域

本发明涉及在轿厢上安装有用于抑制轿厢高速行驶时产生的噪音的整流罩的电梯装置。

背景技术

在现有的电梯装置中，在轿厢的上部搭载有整流装置。整流装置具有能够分割的框架部和与框架部连结的多个面板部。另外，在整流装置的上部设有用于供悬挂轿厢的主绳索通过的开口(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-338908号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述这样的以往的电梯装置中，由于在整流装置的上部设有开口，因此，在轿厢向上方向行驶时空气从开口进入整流装置内，从而导致隔音性降低。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于获得能够进一步降低行驶时的噪音的电梯装置。

用于解决问题的手段

本发明的电梯装置具备：曳引机，其具有驱动绳轮；悬吊体，其卷绕于驱动绳轮；轿厢，其具有轿厢室和上梁，且通过曳引机而升降，所述上梁配置在轿厢室的上方且与悬吊体连接；和上部整流罩，其设置于轿厢的上部并覆盖轿厢室的上方的空间，在上梁的上部设有围绕悬吊体的筒状体，在上部整流罩上设有供筒状体通过的开口，开口的边缘部与筒状体抵接。

发明效果

在本发明的电梯装置中，在上梁的上部固定有围绕悬吊体的筒状体，供筒状体通过的上部整流罩的开口的边缘部与筒状体抵接，因此，在轿厢向上方向行驶时能够抑制从悬吊体的周围流入上部整流罩内的空气的量，从而能够进一步降低行驶时的噪音。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式1的电梯装置的概要结构图。

图2是示出图1的轿厢上部的立体图。

图3是示出将图2的上部前方面板和上部后方面板卸下后的状态的立体图。

图4是将图2的上部整流罩的右半部分分解后示出的立体图。

图5是沿图2的V-V线的剖视图。

图6是本发明的实施方式2的电梯装置的上部整流罩的重要部位剖视图。

图7是本发明的实施方式3的电梯装置的上部整流罩的重要部位剖视图。

图8是示出本发明的实施方式4的上部前方面板的立体图。

图9是示出实施方式4的上部后方面板的立体图。

图10是示出实施方式4的下部前方面板的立体图。

图11是示出实施方式4的下部后方面板的立体图。

图12是将图8的挂具放大示出的立体图。

图13是沿图12的XIII-XIII线的剖视图。

图14是示出将上部前方面板和上部后方面板从本发明的实施方式5的电梯装置的轿厢上卸下后的状态的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对用于实施本发明的方式进行说明。

实施方式1

图1是示出本发明的实施方式1的电梯装置的概要结构图。图中，在井道1的上部设置有机房2。在机房2设置有曳引机(驱动装置)3、反绳轮4和电梯控制装置(控制盘)5。曳引机3具有：驱动绳轮6；使驱动绳轮6旋转的曳引机马达；和对驱动绳轮6的旋转进行制动的曳引机制动器(电磁制动器)。

在驱动绳轮6和反绳轮4上卷绕有悬吊体7。作为悬吊体7，使用多根绳索或多根带。在悬吊体7的第1端部连接有轿厢8。在悬吊体7的第2端部连接有对重9。

轿厢8和对重9被悬吊体7悬挂在井道1内，并通过曳引机3在井道1内升降。电梯控制装置5通过控制曳引机3来控制轿厢8的运行。

在井道1内设置有：用于引导轿厢8的升降的一对轿厢导轨(未图示)；和用于引导对重9的升降的一对对重导轨(未图示)。轿厢导轨被配置在轿厢8的左右两侧。

轿厢8具有与悬吊体7连接的轿厢架10、以及支承在轿厢架10上的轿厢室11。在轿厢室11的前表面设有轿厢出入口。轿厢出入口通过一对轿厢门12而开闭。

在多层的层站分别设有对层站出入口进行开闭的一对层站门13。层站门13在轿厢8到站时与轿厢门12卡合，从而与轿厢门12联动地进行开闭动作。

在轿厢8的上部设有上部整流罩14。在轿厢8的下部设有下部整流罩15。整流罩14、15抑制轿厢8高速行驶时产生的噪音。

在轿厢室11的前表面的上方设有整流板16。整流板16在轿厢8向上方行驶时抑制空气向轿厢室11的前表面与井道壁1a之间的间隙流入。由此，行驶风接触轿厢门12而产生的噪音得以抑制。