[发明专利]电池控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及电池控制装置。

背景技术

以往，使用镍氢蓄电池或锂离子蓄电池等电池作为用于驱动电动车或混合动力车的电力供给源。为了安全且不发生劣化地使用，对于这些电池预先设定能够使用的电压范围。为了不脱离该电压范围，使用求出电池的最大充放电电流、基于其进行电池的充放电控制的控制装置。

下述专利文献1中，公开了求出充电时的最大电流，对蓄电设备的充电进行控制的控制装置。该控制装置基于作为蓄电设备的电池的充电状态(SOC：State Of Charge)求出无负载时的电池电压(正极电位和负极电位)，并且基于电池的温度求出电池的内部电阻，用它们计算出充电时的最大电流。

现有技术文献

专利文献1：日本国特开2006-345634号公报

发明内容

发明所要解决的课题

上述专利文献1中公开的控制装置中，根据无负载时的电池电压和内部电阻计算出充电时的最大电流。但是，已知它们的值与例如充电时的电池温度、充电时间、充电电流等电池的充电状况相应地发生变化。此外，不限于充电时，在放电时也是同样的。专利文献1的控制装置中，不能充分地反映这样的与充放电状况相应的电池的无负载电压和内部电阻的变化、正确地求出充放电时容许的电流和功率。

本发明鉴于上述问题而完成，其目的在于正确地求出充放电时容许的电流和功率。

用于解决课题的技术手段

本发明的电池控制装置根据电池的无负载电压和内部电阻计算出电池充放电时的容许电流和容许功率中的至少一方，根据电池的充放电的状况，对无负载电压和内部电阻中的至少一方进行修正。

发明效果

根据本发明的电池控制装置，能够正确地求出充放电时容许的电流和功率。

附图说明

图1是表示搭载有本发明的一个实施方式的电池控制装置的电池系统及其周边的结构的框图。

图2是表示单电池控制部的电路结构的框图。

图3是表示用于说明充放电时的截距电压的变化的曲线图的图。

图4是表示用于说明充放电时的内部电阻的变化的曲线图的图。

图5是表示现有的充放电控制的容许值运算处理的控制模块图。

图6是表示本发明的充放电控制的容许值运算处理的控制模块图。

图7是表示本发明的充放电控制的容许值运算处理的流程的流程图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本发明的实施方式。以下说明的实施方式能够适用于构成例如电动车(EV)、混合动力车(HEV)、插电式混合动力车(PHEV)等的电源的电池系统。

通过以下的实施方式说明的电池系统中，能够采用例如锂离子电池。此外，以下的实施方式中使单电池串联连接构成电池组，但也可以使并联连接的单电池串联连接构成电池组，还可以使串联连接的单电池并联连接构成电池组。

图1是表示搭载了本发明的一个实施方式的电池控制装置的电池系统100及其周边的结构的框图。电池系统100通过继电器300和310与逆变器400连接，通过继电器320和330与充电器420连接。电池系统100具备电池组110、单电池管理部120、电流检测部130、电压检测部140、电池组控制部150和存储部180。

电池组110由多个单电池111构成。单电池管理部120通过检测各单电池111的电池电压和温度，监视各单电池111的状态，将其结果向电池组控制部150输出。电流检测部130检测电池系统100中流过的充放电电流，对电池组控制部150输出检测出的电流值。电压检测部140检测电池组110的总电压，对电池组控制部150输出检测出的电压值。作为电池控制装置的电池组控制部150基于它们控制电池组110。

电池组控制部150例如通过微型计算机和存储器实现，在功能上具有取得部150a、时间计测部150b、SOC计算部150c、内部电阻计算部150d、修正部150e、截距电压计算部150f和容许值计算部150g。

取得部150a从单电池管理部120、电流检测部130和电压检测部140分别取得上述那样的与电池组110的状态相关的测定结果的信息。即，接收单电池管理部120发送的各单电池111的电池电压和温度的信息、电流检测部130发送的充放电电流的信息、电压检测部140发送的电池组110的总电压的信息。此外，以下的说明中，将电池组控制部150取得的这些与电池组110的状态相关的测定结果的信息统称为电池测定信息。