[发明专利]输电装置、受电装置、车辆以及非接触供电系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种输电装置、受电装置、车辆以及非接触供电系统，更加特定而言，涉及一种以非接触的形式从外部电源向车辆供给电力的非接触供电系统中的输电装置与车辆之间的通信控制。

背景技术

近年来，不使用电源线和输电电缆的非接触形式的无线电力传送受到关注，并提出了向能够通过车辆外部的电源(以下也称为“外部电源”)而对车载的蓄电装置进行充电的电动汽车或混合动力车辆等的应用。

日本特开2011-250555号公报(专利文献1)中公开了如下的结构，即，在从车辆外部的供电设备以非接触的形式对车辆供给电力的供电系统中，在供电设备与车辆之间通过无线通信而传递充电效率和充电量等信息，并根据这些信息而执行适当的充电的结构。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-250555号公报

发明内容

发明所要解决的课题

由于在非接触供电系统中，以在输电装置与车辆之间不实施有线连接为前提，因此关于在输电装置与车辆之间的信息传递，基本上优选为如日本特开2011-250555号公报(专利文献1)那样实施无线通信。

在具有多个输电装置的非接触供电系统中，在针对多个车辆而实施输电的情况下，由于根据输电装置以及/或者车辆的通信范围，存在能够与多个其它的设备(车辆、输电设备)进行通信的情况。因此，会发生如下的情况，即，在无线通信中，成为无法肯定地特定正在实施通信的设备实际上位于什么位置处的状态。这样一来，将无法适当地实施输电装置与车辆之间的配对，例如，可能会根据在相邻的泊车空间内泊车的其它车辆的信息，而实施向本来应该进行充电的车辆的输电。

本发明是为了解决此课题而完成的发明，其目的在于，在能够使用无线通信而在输电装置与受电装置之间进行信息传递的非接触供电系统中，使输电装置与受电装置正确地进行配对。

用于解決课题的方法

以本发明为依据的输电装置以非接触的形式向受电装置供给电力。输电装置具备：输电部，其能够以非接触的形式向受电装置供给电力；通信部，其用于与受电装置进行无线通信；控制装置，其用于对输电部进行控制。在所述控制装置正在执行输电的期间内、所述控制装置使所述输电部的输电电力发生变化时，所述控制装置根据来自在由所述通信部实施的无线通信中作为输电对象而被特定的受电装置的信息，而对所述被特定的受电装置是否是应该从所述输电部获得输电的受电装置进行判断。

优选为，控制装置在从被特定的受电装置接收到与输电电力的变化相对应的信息的情况下，判断为被特定的受电装置为应该从输电部获得输电的受电装置。

优选为，控制装置在从被特定的受电装置未接收到与输电电力的变化相对应的信息的情况下，判断为被特定的受电装置不是应该从输电部获得输电的受电装置。

优选为，控制装置在使来自输电部的输电电力发生了变化时，从在通信部中未作为输电对象而被特定的另外的受电装置接收到因输电电力的变化而获得的信息的情况下，判断为另外的受电装置为应该从输电部获得输电的受电装置。

优选为，输电装置还具备与输电部不同的另外的输电部，所述控制装置对与输电部实施的输电相关的信息进行存储。控制装置在判断为另外的受电装置为应该从输电部获得输电的受电装置的情况下、且在从另外的输电部向所述被特定的受电装置进行了输电时，将所存储的与输电部实施的输电相关的信息替换为与另外的输电部中的输电相关的信息。

优选为，控制装置通过使电流以及电圧中的至少一方发生变化，从而对输电电力进行变更。

优选为，受电装置包括受电部，所述受电部以非接触的形式接受来自输电装置的电力，输电部的固有频率与受电部的固有频率之差为，输电部的固有频率或受电部的固有频率的±10％以下。

优选为，受电装置包括受电部，所述受电部以非接触的形式接受来自输电装置的电力，输电部与所述受电部的耦合系数为0.1以下。

优选为，受电装置包括受电部，所述受电部以非接触的形式接受来自输电装置的电力，所述受电部通过被形成在受电部与输电部之间的以特定的频率进行振动的磁场、以及被形成在受电部与输电部之间的以特定的频率进行振动的电场中的至少一方，而从输电部接受电力。