[发明专利]具有操纵元件的自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有操纵元件的自动变速器，该操纵元件具有至少一个布置在方向盘上的、能够手动操作的切换摆杆，所述切换摆杆包括用于对操作进行检测的传感器，所述切换摆杆通过信号路径与所述自动变速器的变速器控制装置连接。

背景技术

当今，在具有自动变速器的车辆中，通过切换信号以电子方式检测出由驾驶员选择的行驶级(P，R，N，D，M，S)，该行驶级通过数据总线传递到变速器控制装置。这种技术被称为线控换档。在此，具有自动变速器的车辆大多具有带至少一个切换摆杆的方向盘，以便能够手动换档。切换摆杆通常具有微型开关，信号到变速器控制装置的传递无安全保障。

EP2101086A1公开了一种用于自动变速器的操纵元件，其中，行驶级和档级的选择借助于方向盘上的切换摆杆来进行。

DE10241014A1公开了一种具有操纵元件的自动变速器，其中，在对操纵元件进行手动操作时将信息通过总线系统传递到变速器的电子控制装置。

DE10018661A1公开了一种用于切换自动变速器的行驶级或者档级的操纵元件，在此，切换信息通过车辆固有的总线系统传递。

传统的自动变速器具有如下缺点：出于安全原因而不能通过操作切换摆杆来选择行驶级。例如，值得期待的是，通过操作切换摆杆从行驶级或者档级P，R，N中直接换到M，以手动接通向前行驶程序。因为这类切换过程被分级为与安全性相关的功能，所以不能通过简单地操作带有“+”或“-”标识的切换摆杆来选择行驶级。

发明内容

因此，本发明的要解决的技术问题在于，提出一种具有操纵元件的自动变速器，其中能够借助于切换摆杆来实施与安全性相关的切换过程。

为了解决该技术问题，对于所述类型的自动变速器根据本发明提出：切换摆杆和变速器控制装置附加地通过一独立于所述信号路径的第二信号路径彼此连接。

本发明基于以下发明思想：能够为传统的切换摆杆信号检测和传递扩展以独立的第二识别和第二传递，从而能够通过切换摆杆来实施与安全性相关的功能。在根据本发明的自动变速器中，能够借助于操纵元件实现在传统的自动变速器中出于安全原因而被阻止的新功能。通过操作方向盘上的切换摆杆来选择行驶级或者档级便属于这种新功能。例如，能够通过操作方向盘上的两个切换摆杆来接通档级N。

本发明的一种变型方案提出：切换摆杆具有两个传感器并且为每个传感器分派有一个信号路径。在此，第二信号路径可以为分立的(diskret)信号路径，传统的第一信号路径可以为总线系统的组成部分。

在根据本发明的自动变速器中优选的是：传感器是微型开关、数字式或模拟式的霍尔传感器、电容式传感器、感应式传感器或者光栅。如果切换摆杆具有两个传感器，则这两个传感器也可以为不同的传感器，例如切换摆杆可以具有微型开关并且附加地具有电容式传感器。

然而，替代地，在根据本发明的自动变速器中也可能变型为，其中，切换摆杆具有单一的传感器，该传感器的传感器信号由两个分离的评估单元评估。

也处于本发明范围内的是，传感器通过电阻网络与评估单元的输入部连接。

此外，本发明涉及一种机动车。根据本发明的机动车的特征在于，它具有所述类型的、带操纵元件的自动变速器。

附图说明

下面参照附图借助实施例解释本发明。

附图以示意性方式示出根据本发明的、具有操纵元件的自动变速器。

具体实施方式

自动变速器1具有变速器控制装置2。多功能方向盘3包括控制器4，该控制器与两个切换摆杆5，6连接。每个切换摆杆5，6各具有两个微型开关7，8以及12，13。切换摆杆5，6分别标记有符号“+”和“-”，与之相应地在操作切换摆杆6的标有“+”的区段时接通微型开关7和8的开关接触，在操作印制有“-”的区段时接通微型开关12和13的开关接触。微型开关7，12通过一电阻网络与多功能方向盘3的控制器4(评估单元)的模拟输入部连接，从而能够识别出向正或负的短路、断路或者分流(Nebenschluesse)。多功能方向盘3的控制器4cf切换信号进行评估并通过数据总线9输出可信性的信号。数据总线9可以具有网关10并与变速器控制装置2连接。