[发明专利]具有两个通道的经由每个通道控制的分配器

说明书

技术领域

本发明的领域是机动车辆的领域，更特别地，是用于供给发动机的设备。

背景技术

机动车辆的热机包括燃烧腔室，一般由多个气缸形成，燃料和空气的混合物在其中燃烧，以产生发动机功。

已知一些结构，进入流体流在两个通道之间分开，所述流体包括发动机操作所必须的空气。一个通道承载用于冷却所述流体的装置，而另一通道不包括这样的装置。所述通道则在发动机入口处组合。节流装置可由此在进入流体引入气缸之前改变其温度，无论更多流体是经由穿过冷却器的通道(称为冷却通道)传送还是经由旁通冷却器的通道(称为旁通通道或非冷却通道)传送。以此方式，节流装置允许进入到气缸中的流体的量和其温度被控制。

在现有技术中，该节流装置初始地制造为两个单个节流器的形式，其接收来自发动机控制单元的指令，且利用被自动控制在位的促动器或多或少地打开它们的闸板。所述节流器还具有在特定命令时通过将它们的闸板定位在完全关闭位置而确保发动机停止的功能，其使发动机关闭。在它们闲置位置，即，在伺服系统崩溃的情况下或当没有接收到指令时被闸板使用的位置，所述闸板在复位弹簧动作下自动地布置在打开位置。这些装置具有的缺点是，使用两个部件且需要明显增加它们成本的两个具有相关电连接件的伺服系统、且使节流控制系统更复杂以确保两个节流器的同时操作。

已经做出第一改进，其制造双节流器，其将两个闸板和用于它们位置的控制器组合在同一个部件中。这样的装置在申请人的专利WO 2007125205或FR 2 900 455中被披露，其披露了双节流器，其机构被共用的促动马达促动。在该申请中，在正常操作期间，一个闸板阀吸入流体，第二闸板保持关闭；在第二模式中，第一闸板关闭，而第二闸板保持完全打开。

但是，由用于控制空气和/或调节其温度的这些装置提供的不同选项收到限制，因为不可能利用第二闸板执行控制，且不可能经由两个通道执行控制。

申请EP 1 512 853还披露了利用两个闸板的双节流器，每个闸板允许来自一个通道的控制，且两个闸板被永久促动，从而来自单个通道的控制不可行。

专利FR 2 947 319还披露了双节流器，使得可以仅经由一个或另一个通道控制或同时经由两个通道控制。

发明内容

本发明的目的是改善已知装置的缺点，通过提出一种双节流器，其在调整可能性上具有更大的灵活性。

为此，本发明的主题涉及一种双节流器，用于控制内燃机的进入流体，并调整其温度，该双节流器包括本体，在该本体中设置有所述进入流体的第一流动通道和第二流动通道，第一移动密封闸板和第二移动密封闸板定位在所述通道中，以便控制通过所述通道的流，所述节流器还包括用于所述闸板的促动马达，和能够响应所述马达的旋转促动第一闸板和/或第二闸板的运动学系统。本发明特征在于，所述运动学系统设计为确保：

-通过促动第一闸板控制通过第一出口通道或流动通道的流，

-通过同时促动两个闸板经由两个出口通道或流动通道进行比例控制，经由一个出口通道或流动通道的流的增加与经由另一通道的流减小相关联，和

-通过促动第二闸板控制通过第二出口通道或流动通道的流。

双节流器可特征在于，所述运动学系统设计为选择性地确保：

-通过促动第一闸板控制通过第一流动通道的流，

-通过同时促动两个闸板经由两个流动通道进行比例控制，经由一个流动通道的流的增加与经由另一通道的流减小相关联，和

-通过促动第二闸板控制通过第二流动通道的流。

所述节流器提供了控制进入流体的流和温度的高度灵活性，使得可以在第一情况下控制冷却流体或非冷却流体，在第二情况下调整该流体在恒定流时的温度。

运动学系统被设置为能够同时促动所述闸板。所述闸板是可移动的且被促动，特别是促动旋转。

有利地，促动马达的连续旋转相继地导致所述经由第一通道的控制、所述经由两个通道的比例控制和所述经由第二通道的控制。获得期望的控制或温度通过促动马达更大或更小旋转实现，其具有单向的优点。

优选地，运动学系统设计为，在所述比例控制期间确保全恒定流。由此，在马达位置和进入流体温度之间存在节流器的该操作分支的一对一关系，而没有改变受控流。进入流体的控制被辅助。

运动学系统被例如构造为：

-在所述控制通过第一出口通道的流期间，第二通道中的流保持不变，特别是为零，和/或

-在所述控制通过第二出口通道的流期间，第一通道中的流保持不变，特别是为零。