[发明专利]车辆用驱动装置的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及在具备带增压器的发动机和自动变速器的车辆中使驱动性能提高的技术。

背景技术

以往已知具备带增压器的发动机和自动变速器的车辆用驱动装置的控制装置。例如专利文献1的变速控制装置即这种控制装置。该变速控制装置在检测出的增压压力为增压压力目标值以下的状态下禁止所述自动变速器的升档，使之延迟直到所述增压压力上升后进行该升档。

在先技术文献

专利文献1：日本特开平2-197431号公报

专利文献2：日本特开平9-144572号公报

专利文献3：日本特开2010-255586号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在当前的增压状态为增压开始初期的情况下，例如当前的增压压力大幅地小于所述增压压力目标值的情况下，如果等待增压压力的上升后再进行所述升档，则会使该升档延迟的延迟幅度变得过大，由此，存在使驱动性能恶化的可能性。并且，这种问题尚未公知。

本发明以上述事实为背景做出，其目的在于提供一种在具备带增压器的发动机和自动变速器的车辆用驱动装置中能够使驱动性能提高的车辆用驱动装置的控制装置。

用于解决问题的技术方案

为了实现上述目的的第1技术方案的主旨为：(a)一种车辆用驱动装置的控制装置，所述车辆用驱动装置具备具有增压器的发动机、和将该发动机的动力输出给驱动轮的自动变速器，所述控制装置的特征在于，(b)在进行加速操作并进行所述自动变速器的升档的情况下，当由所述增压器产生的增压压力的上升过程中的增压压力上升的进展状况为该上升过程中的初期状况时，则使所述升档的惯性相开始前的增压压力上升程度小于该惯性相开始后的预定定时以后的增压压力上升程度，另一方面，当所述增压压力上升的进展状况为所述上升过程中的终期状况时，则使所述惯性相开始前的增压压力上升程度大于所述预定定时以后的增压压力上升程度。

发明的效果

这样，能够抑制因为由所述增压压力的上升导致的发动机的转矩变动与所述自动变速器的变速动作相互重叠而可能产生的变速冲击。另外，在所述增压压力上升的进展状况为所述上升过程中的初期的状况的情况下，由于所述升档的结束并没有延迟，所以避免了该升档的结束过度延迟。其结果是，能够使驱动性能提高。

在这里，第2技术方案的主旨为：在所述第1技术方案的车辆用驱动装置的控制装置中，当所述增压压力上升的进展状况为所述上升过程中的终期状况时，则使所述升档的惯性相在所述增压压力的上升结束后开始。这样，能够以高的可靠性避免由所述增压压力的上升导致的发动机的转矩变动与所述自动变速器的变速动作相互重叠。因此，容易抑制所述变速冲击。

另外，第3技术方案的主旨为：在所述第1技术方案或者所述第2技术方案的车辆用驱动装置的控制装置中，(a)所述预定定时是指所述升档结束时，(b)当所述增压压力上升的进展状况为所述上升过程中的初期状况时，则使所述预定定时前的增压压力上升程度小于该预定定时以后的增压压力上升程度。这样，能够以高的可靠性避免由所述增压压力的上升导致的发动机的转矩变动与所述自动变速器的变速动作相互重叠。因此，容易抑制所述变速冲击。

另外，第4技术方案的主旨为：在所述第1技术方案至所述第3技术方案中的任一车辆用驱动装置的控制装置中，(a)使所述增压压力上升以接近预先确定的增压压力目标值，(b)所述增压压力上升的进展状况为所述上升过程中的初期状况时是指与该增压压力上升的进展状况为所述上升过程中的终期状况时相比，所述增压压力相对于所述增压压力目标值的背离幅度大、且增压压力上升程度小的时候。这样，能够通过检测所述增压压力来容易地决定所述增压压力上升的进展状况是否是所述初期的状况以及是否是所述终期的状况。

另外，第5技术方案的主旨为：在所述第1技术方案至所述第4技术方案中的任一车辆用驱动装置的控制装置中，(a)在进行所述加速操作并进行所述自动变速器的降档的情况下，从该降档的惯性相开始前开始对所述增压压力上升的进展进行抑制，(b)根据所述惯性相开始前的增压压力上升的进展状况来切换对所述增压压力上升的进展进行抑制的控制内容。这样，能够为了抑制所述变速冲击而抑制所述增压压力上升的进展，且不会过量和不足。