[发明专利]用于移动中继站收发器的装置、方法和计算机程序以及用于公共交通的系统和装置

说明书

实施例提供了用于移动中继站收发器的装置、方法和计算机程序。实施例可以进一步提供一种用于公共交通的系统和装置。用于移动通信系统(500)中的移动中继站收发器(100)的装置(10)包括可操作以与施主基站收发器(300)通信的施主接口(12)和可操作以与移动收发器(400)通信的空中接口(14)。装置(10)进一步包括可操作以与另一个中继站收发器(200)通信的中继接口(16)。

技术领域

本发明的实施例涉及移动通信网络，更具体地但不排它地涉及移动中继网络。

背景技术

对于移动服务更高的数据速率的需求正在稳步增加。同时如第三代系统(3G作为缩写)和第四代系统(4G作为缩写)的现代移动通信系统提供了实现更高的频谱效率并且允许更高的数据速率和小区容量的增强技术。随着运营商正在寻求扩展其网络覆盖范围，中继概念变得越来越复杂。

在作为国际标准化组织的第三代合作伙伴计划(3GPP)中，用于演进的通用陆地无线接入(E-UTRA)的中继架构已经被讨论并且结果被收集在技术建议书(TR)36.806中。这些新的架构可能被建立在未来的长期演进(LTE)和LTE-高级(LTE-A)网络中。

在中继架构中，中继站收发器可以扩展基站收发器的覆盖范围。基本概念使用中继站收发器，其以放大且转发的方式接收来自基站收发器的信号并将它们转发给移动收发器，并且反之亦然。来自基站收发器的无线电信号由中继站收发器分别接收、放大并发送给移动收发器，并且反之亦然。在这样的场景中，中继站可能甚至不被移动收发器依其身份标识。在其它概念中，中继站收发器可以对应于基站收发器，其经由无线电接口被连接到另一个基站收发器(所谓的施主基站收发器)并且作为基站提供无线电服务给移动收发器站。

发明内容

实施例基于如下发现，例如在诸如火车、公共汽车、汽车、在船上等之类的公共交通(mass transportation)装置中，存在其中中继站可能是移动的场景。而且发现，在这样的场景中，改进的移动性管理可能是期望的。进一步发现，例如3GPP LTE版本10(R10)中继架构(参见技术报告(TR)36.806 v9.00)的当前架构集中在固定的中继场景上，即考虑包含诸如演进的节点B(eNB)之类的移动收发器在中继站与基站之间切换的移动性场景。在这样的场景中，诸如X2链路之类的两个中继站之间的链路或者到其它网络实体(中继和eNB)的链路使用诸如Un接口之类的在中继站与相应施主eNB(DeNB)之间的空中接口。

而且，对于其可以针对高速火车场景的移动中继(MR)，例如在想象火车高速移动通过网络的时候，因为由于MR的高移动性Un接口可能受制于频繁切换，取决于Un的X2接口可能是无效的。X2接口可能需要被频繁重建，这可能造成在Un接口上显著的信令开销，并且这可能减小回程带宽效率。移动中继之间的常规X2接口的延时是两个Un接口和eNB间X2接口(参见TR 36.806 v9.00的替代方案2)或两个MR S1接口(参见TR 36.806 v9.00的替代方案1)的延时的聚集。实施例因此基于如下发现，即常规的RN间X2可能不能够支持具有严格延时要求的中继之间的有效合作。而且发现，UE移出高速下的火车具有低的可能性，因而支持MR与eNB之间的X2切换(其可能是常规X2接口的主要针对的场景)可能不是必要的。

进一步发现，通过回程(Un接口)路由中继之间的信息交换可能是不利的。对于移动中继，由于高移动性和高度变化的传输环境，到DeNB的链路的不可靠性可能使得难以依赖该链路用于切换或中继间合作。实施例可以因此使用移动中继之间的直接链路，在X2链路的情况下其还将被称为mrX2。这种链路可以不仅支持中继间X2切换而且支持合作回程。