[发明专利]车辆用加饰部件的制造方法、车辆用加饰部件

说明书

技术领域

本发明涉及在工件的表面上照射激光的车辆用加饰部件的制造方法及车辆用加饰部件。

背景技术

在汽车的内饰部件等中，为了提高设计性以及质量，在工件的表面上施加了装饰的汽车用加饰部件(例如座间控制箱、仪表盘、扶手等)多已实用化。作为向这样的汽车用加饰部件施加装饰的方法，提出有利用模具施加装饰的方法(例如参照专利文献1)。具体而言，通过采用在成型面上施加有褶皱加工的模具进行注射成型而获得表面上施加了凹凸(褶皱)的工件的技术。

此外，作为廉价简单的加饰方法，已知的有激光描绘。激光描绘是指，通过在热塑性树脂制的工件表面上进行照射激光的激光照射工序，靠激光所施加的热量使表面状态发生变化，来施加装饰的方法。同时，专利文献2公开了通过在经涂装的内饰件(工件)的表面照射激光，来形成微细的凹部的技术。

现有技术文献

专利文献1：特开平10-71677号公报(图3、图4等)

专利文献2：特开2007-269221号公报(图4-图6等)

发明要解决的课题

但是，利用模具施加装饰时，施加于工件表面的凹凸由于由设于模具的成型面上的凹凸直接形成，所以模具成为特定的装饰专用模具。因此，能够利用模具表现的外观受到限制。为了解决这个问题，需要增加装饰的种类，但是存在必须增加模具数量的问题。此外，采用激光施加装饰时，一般仅能形成凹部，此时所能表现的外观也受到限制。

发明内容

本发明是鉴于上述课题而作出的，其目的在于提供一种能够扩大外观表现范围的车辆用加饰部件的制造方法。此外，另一目的在于提供具有大范围外观表现的车辆用加饰部件。

解决技术问题的手段

为解决上述课题，方案1的车辆用加饰部件的制造方法，其特征在于，经在工件的表面上照射激光的激光照射工序来制造热塑性树脂制的车辆用加饰部件，在所述激光照射工序中，通过在所述工件的表层部分照射激光，形成位于所述工件的表面上的凸部及位于与所述凸部不同的位置上的凹部的至少一方，在所述激光照射工序后进行保护膜形成工序，形成覆盖所述工件的表面、所述凸部的表面以及所述凹部的表面的保护膜。

根据方案1，通过在激光照射工序中向工件的表层部分照射激光来施加能量，从而形成凸部及凹部的至少一方。而且，在保护膜形成工序中，通过形成覆盖凸部的表面及凹部的表面的保护膜，使得反射光的反射程度在有凸部及凹部存在的部分和没有凸部及凹部存在的部分容易变化。其结果，能够通过保护膜来表现色彩变化以及深度感，因而可靠地扩大了外观表现的幅度。此外，通过形成保护膜，工件的表面、凸部及凹部的至少一方的表面受到保护膜保护，所以能够提高工件的耐受伤性。

此处，作为形成车辆用加饰部件的热塑性树脂的优选例子列举有ABS树脂、PP树脂(聚丙烯树脂)、PC/ABS树脂、PC树脂(聚碳酸酯树脂)、PMMA树脂(聚甲基丙烯酸甲酯树脂)、POM树脂(聚甲醛树脂)、PBT树脂(聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂)、PET树脂(聚对苯二甲酸乙二酯树脂)等。

另外，形成凸部时照射的激光的能量密度优选为大于形成凹部时照射的激光的能量密度。这样，形成凸部时所照射的激光为较强能量密度的激光，容易产生发泡现象(激光使工件的表层部分熔融时产生泡的现象)，故能够可靠地形成包含气泡的凸部。

此外，形成凸部时照射的激光的能量密度大于形成凹部时照射的激光的能量密度时，优选的是，形成凸部时照射的激光的能量密度为15MW/cm²以上，形成凹部时照射的激光的能量密度低于9MW/cm²。假如形成凸部时照射的激光的能量密度低于15MW/cm²，则即使在工件的表面上照射激光使工件的表层部分熔融，也不能使熔融的表层部分充分发泡，因此可能不能良好地形成凸部。此外，如果形成凹部时照射的激光的能量密度为9MW/cm²以上，则照射了激光的工件的表层部分可能熔融而发泡。