[发明专利]用于保持飞机中的线缆的线缆保持装置和方法有效
申请号: | 201280068700.3 | 申请日: | 2012-02-02 |
公开(公告)号: | CN104185934B | 公开(公告)日: | 2017-08-18 |
发明(设计)人: | 皮埃尔·兰翠;让-菲利普·米隆;马克-安德鲁·科德龙;查尔斯·雅克;亚历山大·保罗 | 申请(专利权)人: | 庞巴迪公司 |
主分类号: | H02G3/32 | 分类号: | H02G3/32;F16L3/10 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 | 代理人: | 梁晓广,关兆辉 |
地址: | 加拿大,*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 保持 飞机 中的 线缆 装置 方法 | ||
相关申请的交叉引用
本申请涉及2011年3月11日提交的国际专利申请第PCT/IB2011/000512号,其全文以引用方式并入本文。
技术领域
本申请涉及用于(例如,在飞机中)将线缆连接至结构上的线缆保持装置。
背景技术
车辆(诸如飞机)具有沿着飞机延伸、用于飞机系统的操作的电气线缆。栓接/螺接操作通常要求用于将线缆固定至飞机的结构上。因此,安装此类线缆要求不可忽略量的人力。另外,飞机的制造或维修操作期间,此类线缆固定至其上的飞机结构元件所具有的可接取性有限。这种有限可接取性导致进行线缆安装的操作人员不是在最佳符合人类工程学的条件下来作业,由此使得栓接/螺接操作(在一些情况中)会令操作人员感到不适。鉴于常规飞机可能要求安装数百线缆夹具来完成系统安装的事实,不在最佳符合人类工程学的条件下来进行栓接/螺接操作可能增加完成安装要求的时间量,并且更重要地,可能导致负责完成操作的操作人员的健康以及安全问题。
美国专利申请公开第2009/0236486号描述一种束线夹具。这个夹具具有按压凸片23,按压凸片通过它的爪子21和22与主要单元10中形成的接合部分15协作而闭合在不同位置。因此,这个夹具可与不同线束尺寸一起使用,如从其图5和6所观察到。然而,按压凸片23是由直接被施加在线束上的相对刚性材料制成,并且这可导致线束扭结。此外,固持部分6的悬伸末端暴露,由此意外接触悬伸末端可能导致固持部分6不经意间打开。
发明内容
因此,本公开的目标在于提供一种线缆保持装置,这种线缆保持装置解决现有技术所关联的至少一些问题。
因此,本公开的另一目标在于提供一种用于保持飞机中的线缆的方法以解决现有技术所关联的至少一些问题。
因此,根据本公开的第一方面,提供一种线缆保持装置,这种线缆保持装置包括:基座;可移动的构件,所述可移动的构件可移动地连接至所述基座上,并与所述基座形成适于容纳线缆的通道,所述可移动的构件中限定有垫子形变部分,所述可移动的构件可在打开位置与至少第一闭合位置之间移置,在所述打开位置中所述可移动的构件的一部分与所述基座分开以提供对所述通道的接取,在所述第一闭合位置中所述可移动的构件可释放地连接至所述基座上;以及弹性垫子,所述弹性垫子位于所述可移动的构件的所述垫子形变部分中,适于接触所述通道中容纳的所述线缆,所述弹性垫子大小适于在插入到所述垫子形变部分中期间由所述垫子形变部分从静止状态形变成形变状态,所述弹性垫子在插入到所述垫子形变部分中后通过朝着所述静止状态重整来保持被束缚。
另外,根据第一方面,所述基座具有其间限定了插座的一对突起,所述插座与所述可移动的构件形成了所述通道。
另外,根据第一方面,位于所述突起中的一个上的至少一个掣子用于与所述可移动的构件的锁扣锁闭接合在其闭合位置。
另外,根据第一方面,提供所述掣子中的两个,其中当锁闭至所述掣子中的第一个时,所述可移动的构件处于第一闭合位置,并且当锁闭至所述掣子中的第二个时,所述可移动的构件处于第二闭合位置,其中所述弹性垫子仅在处于所述第二闭合位置中时按压所述线缆。
另外,根据第一方面,所述可移动的构件是铰接至所述基座以锁闭至所述闭合位置的指状物。
另外,根据第一方面,孔隙被限定在所述指状物的末端,所述孔隙大小适于容纳工具末端以使所述指状物形变成脱离与所述基座的所述闭合位置。
另外,根据第一方面,所述可移动的构件具有位于所述指状物中、用以限定支撑件的间隙,所述垫子形变部分位于所述支撑件中。
另外,根据第一方面,其中所述垫子形变部分是对所述间隙开放,由此允许所述弹性垫子的一部分延伸到所述间隙中。
另外,根据第一方面,当在所述至少一个闭合位置中时,所述支撑件的自由末端被容纳在所述基座的空腔中。
另外,根据第一方面,所述弹性垫子具有被容纳在所述垫子形变部分中的喉部部分。
另外,根据第一方面,所述弹性垫子包括弧形部分,所述弧形部分朝着所述通道定向并且适于接触所述线缆。
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