[发明专利]带有夹具的线束和具有该带有夹具的线束的线束

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有夹具的线束，其中，构造成卡锁到面板的装接孔内的夹具与电线一体地模制，并且涉及一种具有该带有夹具的线束的线束。

背景技术

在安装了各种电子装置的汽车中，采用了线束作为用于将电力或控制信号从诸如蓄电池这样的电源传输到这些电子装置的工具。作为这样的线束，已经提出了这样的线束：该线束设置有用于传输电力或控制信号的电线和卡锁到构成这样的汽车的车体的面板的装接孔内的夹具(即，参见专利文献1或3)。并且，已经提出了包括设置有保护电线的保护管的电线的线束(即，参见专利文献4或5)。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本专利申请公开No.2006-014569

专利文献2：日本专利申请公开No.2005-026178

专利文献3：日本专利申请公开No.2002-315164

专利文献4：日本专利申请公开No.H11-205943

专利文献5：日本专利申请公开No.2002-093518

发明内容

技术问题

不利地，在前面提到的专利文献1至5中示出的传统的线束中，当在电线中设置保护管时，粘合带缠绕在要固定到这样的夹具的保护管的端部上。从而，将粘合带缠绕在保护管的端部上的工作带来了麻烦，从而使制造线束的时间增长。

此外，前面提到的传统的线束要求用于将粘合带缠绕在保护管的端部上的工作，产生了线束的制造成本增加的缺点。

因此，本发明的目的是解决有关的问题。即，为了缩短用于制造线束的时间并且降低线束的制造成本，本发明提供了一种带有夹具的线束，其中，用于固定保护管的夹具与电线一体地模制，并且提供了一种具有该带有夹具的线束的线束。

解决问题的方案

为了解决该问题并且实现目的，根据本发明的第一方面，提供了一种带有夹具的线束，包括：夹具，该夹具构造成卡锁到面板的装接孔内，并且与电线一体地模制，该夹具包括：主体部，卡锁部，该卡锁部从所述主体部的下面直立，并且卡锁到所述装接孔内，和电线固定部，该电线固定部安置在所述主体部的上面上，一体地模制在所述电线的外周上以固定所述电线，该电线固定部包括：接合突起，该接合突起与保护管的内周接合，所述保护管使所述电线从此贯穿并且保护所述电线，限制部，该限制部限制所述保护管进入到所述电线固定部内。

优选地，所述电线固定部设置有第二限制部，该第二限制部限制所述保护管进入到所述电线固定部内。

优选地，所述第二限制部安置在所述主体部的一端处，并且其中，所述限制部与所述第二限制部的缘端接续地布置。

根据本发明的第二方面，提供了一种线束，包括：带有夹具的线束，该带有夹具的线束包括：连接器，该连接器安置在电线的至少一端处，保护管，该保护管使所述电线从此贯穿并且保护所述电线，和夹具，该夹具构造成卡锁到面板的装接孔内，并且与所述电线一体地模制，其中，所述带有夹具的线束与本发明的第一方面相关联。

发明的有益效果

根据第一方面的本发明，由于在带有夹具的线束中，电线固定部设置有与保护管的内周接合的接合突起和限制保护管进入的限制部，所以使得能够将保护管固定到电线固定部，并且限制保护管进入到电线固定部内。从而，消除了用于缠绕带以将保护管固定到夹具的工作，并且限制保护管的进入。

因此，使得能够缩短用于制造带有夹具的线束需要的时间，并且降低带有夹具的线束的制造成本，并且防止保护管和卡锁部由于保护管过度地进入而互相干涉。

根据本发明，由于带有夹具的线束设置有限制保护管进入到电线固定部内的第二限制部，所以使得能够利用第二限制部和主体的限制部来限制保护管进入到电线固定部内。从而，使得能够确实地限制保护管进入，确实地放防止保护管和卡锁部互相干涉。

根据本发明，由于带有夹具的线束在主体部的一端处设置有第二限制部和与该第二限制部接续的电线固定部的限制部，所以使得能够利用主体部的一端限制保护管进入到电线固定部内。因此，使得能够使限制部和第二限制部远离卡锁部，进一步确实地防止保护管和卡锁部互相干涉。

根据本发明的第二方面，线束设置有第一方面的带有夹具的线束，使得消除了利用这样的粘合带以将保护管固定到夹具的带的缠绕。因此，使得能够缩短用于制造线束的工作时间，并且降低线束的制造成本。

附图说明

图1是图示出根据本发明的一个实施例的线束的透视图。

图2是用于说明根据本发明的一个实施例的带有夹具的线束的透视图。