[发明专利]轮胎内层用橡胶组合物及充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎内层用橡胶组合物及使用该组合物的充气轮胎。 

背景技术

轮胎的胎面及胎侧等使用的橡胶组合物中，为了防止臭氧老化和氧化老化，混合有蜡等物质。混合的蜡向橡胶表面渗出，在橡胶表面形成膜，因此可以保护橡胶免受物理性的臭氧、氧气、有害气体的刺激。 

在低温地区和温带地区，蜡不易喷霜，由于难以确保耐臭氧性，用能够抑制以往公知的蜡变色的量进行混合时，会有在温带冬季等低温环境下耐臭氧性不足的情况。另一方面，在高温地区，因为橡胶的分子运动活跃，蜡容易发生喷霜而易于确保耐臭氧性，但轮胎表面容易变白。如此，在寒带～温带这样广阔的温度域下，获得优异的耐臭氧性的同时抑制变白的发生是很困难的。 

特别在混合有二氧化硅的情况下，由于加硫后轮胎容易收缩，胎面胎沟底部处于绷紧状态，易受臭氧攻击，容易发生胎面胎沟裂(TGC)。因此，兼具耐臭氧性、耐变白性是非常重要的。 

此外，作为改善耐臭氧性的方法，已知的有使用速效地易于向表面迁移的抗老化剂3PPD，其比6PPD或6QDI更易喷霜，可以改善低温环境下的耐臭氧性，但因挥发性较强，会在短时间内消失掉，难以长时间确保耐臭氧性。 

专利文献1中提出了混合特定的蜡的方案，但对于在低温地区、温带地区冬季的耐臭氧性仍有较大的改善余地，需要寻求在广阔的温度域中具有优异的耐臭氧性，同时可以抑制变色的技术。 

另一方面，在轮胎的内层构件，例如在胎面基部上混合与胎冠相同含量的蜡、与胎冠相同含量或更多的抗老化剂的技术是已知的。这是由于胎沟内胎沟部胎面厚度为2.0～4mm左右时，胎沟在充气时缝隙(胎沟底的张力应力)较大的情况下，市场上的胎面容易产生胎沟裂，为了预防这一点，混合有这些东西。 

近年来，轮胎的轻量化的需求高涨，贴附的橡胶重量/外形的精度、贴附的位置精度、圆度等工程能力被提高，进而有推进胎沟部胎面、胎侧薄壁化的倾向。以往，由于制造上 的不便，原本不可能有的薄壁胎面·胎侧随着制造技术的进步变为可能。在外层橡胶厚度十分的厚，为3～6mm左右时，由于外层橡胶的混合对于外层橡胶表面的破裂具有压倒性的贡献而未公开化的问题，如推进外层构件的薄壁化，与内层橡胶构件所具有的抗老化剂和蜡也变得重要了。 

外层橡胶中混入大量的蜡的话，新产品有时因为蜡喷霜而容易变白。蜡主要由正构烷烃-(CH₂)(分子量14)构成，分子量为420(＝链式烷烃单元的重复数(30)×单元分子量(14))左右，是操作油TDAE级别的值。因此，其向邻接橡胶的迁移速度可认为和油一样。但是，在胎面基部之外的蜡的迁移则不能这样认为。因此，采用薄壁化结构时，新品～通过使用，产生了外层橡胶表面上无法确保足够的蜡含量，无法确保充分的静态耐臭氧性能和防止褐色变色的问题。 

[现有技术文献] 

[专利文献] 

[专利文献1]日本专利特开2011-116847号公报 

发明内容

[发明要解决的课题] 

本发明的目的在于，为解决上述课题，提供一种在获得广阔环境温度范围中优异的耐臭氧性的同时，可以良好地抑制变色的轮胎内层用橡胶组合物，及使用该组合物的充气轮胎。 

[解决课题的手段] 

本发明涉及一种含有碳原子数为20～32的各正构烷烃的轮胎内层用橡胶组合物。 

所述轮胎内层用橡胶组合物中，对于100质量份的二烯烃系橡胶组分，优选所述碳原子数为20～32的各正构烷烃的合计含量为0.1～2.5质量份，苯二胺系抗老化剂及醌类抗老化剂的合计含量为0～4质量份。所述轮胎内层用橡胶组合物中，对于100质量份的所述二烯烃系橡胶组分，优选含有碳原子数48以上的各正构烷烃合计0.1质量份以下。相对于所述二烯烃系橡胶组分100质量份，优选含有15质量份以下的操作油。 

所述轮胎内层用橡胶组合物优选是胎体贴胶用、缓冲层贴胶用、束带层贴胶用、胎面基部用、胎侧衬垫用或内层胎侧用橡胶组合物。 

本发明还涉及使用所述橡胶组合物制作的充气轮胎。进一步地，涉及所述橡胶组合物用于胎体贴胶时，胎侧厚度为1.0～2.5mm的充气轮胎，和所述橡胶组合物用于胎面基部时，胎面部胎沟下的胎沟部胎面厚度为1.0～2.5mm的充气轮胎。 

[发明的效果]