[发明专利]缓冲器以及缓冲器的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及相对于活塞杆的行程对缸体内的工作流体的流动进行控制来产生阻尼力的缓冲器以及缓冲器的制造方法。

背景技术

例如如专利文献1所记载的那样，在安装于汽车等车辆的悬架装置的筒型的缓冲器中，存在如下的缓冲器：在包括缸体的缓冲器本体部的侧壁使圆筒状部件突出，在该圆筒状部件的内部收容由阀、螺线管等构成的阻尼力产生机构。而且，在上述专利文献1所记载的缓冲器中，通过将圆筒状的螺母部件拧合安装到形成于圆筒状部件的前端部外周的螺纹部，从而将圆筒状部件的内部所收容的阻尼力产生机构固定。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-75060号公报

发明内容

发明要解决的课题

在上述专利文献1所记载的缓冲器中，在缸体侧面设置收容有阻尼力产生机构的圆筒状部件，因此，容易暴露于水分、尘埃，使得未涂装的螺纹部容易因水分、尘埃等的浸入而生锈。

本发明的目的在于提供一种可以防止水分以及尘埃等异物向螺纹部侵入的缓冲器及其制造方法。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本发明的缓冲器具有：封入有工作流体的缸体；被插入在该缸体内的活塞；与该活塞连结并延伸到所述缸体的外部的活塞杆；以及对由所述缸体内的活塞的滑动而产生的工作流体的流动进行控制以产生阻尼力的阻尼力产生机构，所述缓冲器的特征在于，具有：在包括所述缸体的缓冲器本体部的侧部突出的筒状的壳体；形成在该壳体的外周部的外螺纹部；在内周部形成有拧合于所述外螺纹部的内螺纹部的筒状的拧合部件；以及在所述壳体的外周部与所述拧合部件的内周部之间设置，从外部将所述外螺纹部以及内螺纹部密封的环状的密封部件。

另外，在上述缓冲器的制造方法中，其特征在于，所述缓冲器在所述壳体的外周部形成有环状的密封槽，所述密封部件嵌合于所述密封槽，上述缓冲器的制造方法具有：将所述密封部件嵌合于所述壳体的环状槽的工序；将具有筒状部的掩蔽部件外嵌于所述壳体来掩蔽所述外螺纹部的工序，所述筒状部的内周面与嵌合于所述密封槽的所述密封部件紧贴；以及对所述壳体的外周部进行涂装的工序。

发明的效果

根据本发明，可以防止水分以及尘埃等异物向螺纹部侵入。

附图说明

图1是本发明一实施方式的缓冲器的纵剖视图。

图2是将图1的缓冲器的主要部分即阻尼力产生机构放大表示的纵剖视图。

图3是表示图1的缓冲器的主要部分即阻尼力产生机构的制造工序的纵剖视图。

附图标记说明

1…缓冲器、2…缸体、3……外筒(缓冲器本体部)、5…活塞、6…活塞杆、25…阻尼力产生机构、26…壳体、34…螺母部件(拧合部件)、50…外螺纹部、60…O型环(密封部件)

具体实施方式

以下，基于附图详细说明本发明的实施方式。

如图1以及图2所示，本实施方式的缓冲器1是筒型的阻尼力调节式液压缓冲器，以在缸体2的外侧设置有外筒3的双筒构造在缸体2与外筒3之间形成有环状的储液箱4。在缸体2内，能够滑动地嵌装有活塞5，由该活塞5将缸体2内划分为缸体上室2A和缸体下室2B这两个室。活塞杆6的一端通过螺母7与活塞5连结，活塞杆6的另一端侧穿过缸体上室2A并插通到在缸体2以及外筒3的上端部安装的杆导向件8以及油封9中，向缸体2的外部延伸出。在缸体2的下端部，设置有划分缸体下室2B和储液箱4的基底阀10。

在活塞5上设置有使缸体上下室2A、2B之间连通的通路11、12。而且，在通路12中设置有仅允许流体从缸体下室2B侧向缸体上室2A侧流通的单向阀13，而且，在通路11中设置有在缸体上室2A侧的流体的压力达到规定压力时打开以便将流体向缸体下室2B侧释放的盘阀14。

在基底阀10上设置有使缸体下室2B与储液箱4连通的通路15、16。而且，在通路15中设置有仅允许流体从储液箱4侧向缸体下室2B侧流通的单向阀17，而且，在通路16中设置有在缸体下室2B侧的流体的压力达到规定压力时打开以便将流体向储液箱4侧释放的盘阀18。在缸体2内，作为工作流体而封入有油液，在储液箱4内封入有油液以及气体。