[发明专利]车辆充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及具备多个车辆用充电装置，对多台车辆同时进行充电的车辆充电系统。

背景技术

伴随电动汽车等车辆的普及，向设置于例如公寓等的停车场，而能够对多台车辆同时进行充电的车辆充电系统的需要提高。

在将多台车辆连接到车辆用充电装置而同时充电了的情况下，存在电气使用量超过契约电流的问题，所以作为避免该问题的技术，公开了预先设定车辆充电系统中的最大使用电流值，在其容许范围内，选择一台或者多台而依次进行充电的技术(专利文献1)。

在能够对多台车辆同时进行充电的车辆充电系统中可同时充电的车辆数是通过将对车辆充电系统分配了的最大使用电流值除以设想为每台车辆中流过的充电电流设想值而决定的。

但是，实际上与车辆用充电装置连接了的每一台车辆中流过的充电电流根据车种而不同，所以在决定可充电的车辆数时，在一律地规定了充电电流设想值的以往的车辆充电系统中，如果将充电电流设想值设定得过高，则进行不满足本来可充电的车辆数的台数的车辆数下的充电，存在非高效这样的问题。另一方面，如果将充电电流设想值设定得过低，则存在超过干线盘的契约电流的危险性的问题。

【专利文献1】日本特开2001-69678号公告

发明内容

本发明的目的为了解决上述问题，提供一种在具备控制分别连接多台车辆的多个车辆用充电装置的电力供给的控制部件的车辆充电系统中，能够以当前可充电的最大车辆数，高效地并且不超过干线盘的契约电流地进行充电的系统。

本发明的一个实施方式提供一种车辆充电系统，具备控制分别连接多台车辆的多个车辆用充电装置的电力供给的控制部件，其特征在于，具有：连接检测部，检测车辆的连接；充电抑制部，接受由连接检测部检测到新车辆，对已连接车辆进行临时性的充电抑制；新车辆充电电流测量部，在已连接车辆的充电抑制之后，进行向新车辆的临时性的测试通电，进行流过新车辆的充电电流的测量；以及新车辆充电可否判定部，使用由新车辆充电电流测量部所测量的流过新车辆的充电电流值，判定可否进行向新车辆的持续性的充电。

附图说明

图1是本发明的车辆充电系统的整体说明图。

图2是实施方式1的车辆充电系统的整体说明图。

图3是实施方式1的车辆充电系统的流程图。

图4是实施方式1的车辆充电系统的流程图。

图5是车辆用充电装置以及与该车辆用充电装置连接的车辆的框图。

图6是示出图5的A点的电位变化的图形。

图7是实施方式1的实施例。

图8是实施方式2的车辆充电系统的整体说明图。

图9是实施方式2的车辆充电系统的流程图。

图10是实施方式2的车辆充电系统的流程图。

图11是实施方式3的车辆充电系统的整体说明图。

图12是实施方式3的车辆充电系统的流程图。

图13是实施方式3的车辆充电系统的流程图。

图14是说明模式判定的流程的流程图。

图15是实施方式4的车辆充电系统的整体说明图。

图16是实施方式4的车辆充电系统的流程图。

图17是实施方式5的车辆充电系统的整体说明图。

图18是实施方式5的车辆充电系统的流程图。

图19是实施方式5的车辆充电系统的流程图。

(符号说明)

1：干线盘；2：充电用配电盘；3(3a～3c)：车辆用充电装置；4(4a～4c)：车辆；6：一般负载；7：主干母线；8a～8d：分支线；9：CT；10：控制部件；11：信号线；12：主干断电器；14a～14d：电力供给线；16：判定部；17：继电器；18：充电控制部；19：CT；20：CT；21：充电电缆；22：车载电池；23：充电控制回路；25：受电许可开关；26：充电电路；27：信号线；28：CT。

具体实施方式

整体说明

本发明的第1实施方式的车辆充电系统是具备控制分别连接多台车辆的多个车辆用充电装置的电力供给的控制部件的车辆充电系统，具有：连接检测部，检测车辆的连接；充电抑制部，接受由连接检测部检测到新车辆，对已连接车辆进行临时性的充电抑制；新车辆充电电流测量部，在已连接车辆的充电抑制之后，进行向新车辆的临时性的测试通电，进行流过新车辆的充电电流的测量；以及新车辆充电可否判定部，使用由新车辆充电电流测量部所测量的流过新车辆的充电电流值，判定可否进行向新车辆的持续性的充电。