[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，并且特别地涉及一种以在轮胎周向上形成的多个胎面花纹为特征的充气轮胎。

背景技术

通常，在转弯时的充气轮胎上，充气轮胎的车辆外侧处的接地压力比车辆内侧处的接地压力大。因此，为了改进转弯特性，需要提高轮胎安装外侧处的胎面刚性。同时，还需要考虑在湿路面上行驶时的排水特性。因此，已提出了在主排水槽的轮胎安装外侧形成周向窄槽(例如，参见专利文献1-4)。

然而，并不能认为仅形成周向窄槽排水性就令人满意，并且目前需要进一步改进排水性的技术。

专利文献1：特开2009-006833号

专利文献2：特开2010-058781号

专利文献3：特开2000-043514号

专利文献4：特开2006-151029号

发明内容

发明要解决的问题

鉴于上述情况做出了本发明，且本发明的目的在于提供一种在确保轮胎安装外侧处的刚性的同时改进湿路面性能的充气轮胎。

用于解决问题的方案

根据本发明的第一方面的充气轮胎包括：多个周向主槽，所述多个周向主槽形成于胎面部且沿轮胎周向延伸；外侧肋，所述外侧肋形成于所述多个周向主槽的当轮胎安装于车辆时的轮胎外侧，所述外侧肋的陆部在轮胎周向上连续；和横向花纹槽，所述横向花纹槽从最外侧周向主槽朝向所述外侧肋延伸，其中在所述多个周向主槽之中，所述最外侧周向主槽形成为当轮胎安装于车辆时最靠轮胎外侧，所述横向花纹槽的槽宽从所述横向花纹槽的所述最外侧周向主槽侧朝向所述外侧肋侧变宽，且所述横向花纹槽终止于比轮胎安装外侧的轮胎接地端靠所述最外侧周向主槽侧的位置。

在根据该第一方面的充气轮胎中，在胎面中形成在轮胎周向上延伸的多个周向主槽。外侧肋形成于轮胎安装于车辆时的轮胎外侧的一侧。外侧肋的陆部在横向花纹槽的轮胎接地端侧在轮胎周向上连续。因此确保了刚性。

此处，轮胎安装于车辆时的轮胎宽度方向上的内侧(即车辆内侧)被称为“轮胎安装内侧”，且轮胎安装于车辆时的轮胎宽度方向上的外侧(即车辆内侧)被称为“轮胎安装外侧”。此外，陆部是由胎面部中的槽划分的区域，包括肋和花纹块。

每个横向花纹槽从多个周向主槽之中的轮胎安装于车辆时形成于车辆最外侧的最外侧周向主槽朝向外侧肋延伸。横向花纹槽的槽宽从其最外侧周向主槽侧朝向外侧肋侧变宽。因此，外侧肋侧的水可在槽道的较宽部处被捕获并且流向最外侧周向主槽。因此，可改进外侧肋处的排水性。由于横向花纹槽在轮胎接地端的最外侧周向主槽侧终止，因此，外侧肋可被设置成处于如下状态：外侧肋的轮胎安装外侧的陆部在轮胎安装外侧的轮胎接地端的布置轮胎赤道面的一侧连续。因此可有效改进转弯性能。

本发明的充气轮胎可被应用于左右对称的胎面花纹和指定轮胎安装内侧和外侧的左右不对称的胎面花纹这两者。

在根据本发明的第二方面的充气轮胎中，在所述横向花纹槽的所述最外侧周向主槽侧形成有槽底比所述外侧肋侧处的槽底浅的槽底升高部。

在根据该第二方面的充气轮胎中，槽底升高部形成于最外侧周向主槽侧。槽底升高部的槽底比横向花纹槽的外侧肋侧浅。因此，抑制了形成有横向花纹槽的陆部的刚性的下降，且可确保邻接最外侧周向主槽的轮胎安装外侧的陆部的刚性。由于在横向花纹槽的外侧肋侧设置了充足的槽深，因此水可在外侧肋侧被捕获并流向最外侧周向主槽，且可改进外侧肋处的排水性。

在根据本发明的第三方面的充气轮胎中，所述横向花纹槽相对于轮胎宽度方向倾斜，在所述横向花纹槽和所述最外侧周向主槽之间构成的拐角部包括锐角拐角和钝角拐角，且所述槽底升高部以所述槽底在形成所述锐角拐角的壁面侧处较浅且朝向形成所述钝角拐角的壁面侧变深的方式倾斜。

当横向花纹槽相对于轮胎宽度方向倾斜时，在横向花纹槽和最外侧周向主槽之间形成的拐角部中，轮胎周向上的一个拐角部是锐角拐角且另一个为钝角拐角。因此，为了增强锐角拐角侧处的拐角部的刚性，槽底升高部的槽底在形成锐角拐角侧的壁面侧处较高。因此，锐角拐角侧的刚性较高且缓和了拐角部的刚性差。因此，可抑制不均匀磨耗。

在根据本发明的第四方面的充气轮胎中，在所述最外侧周向主槽的所述外侧肋侧形成有槽宽比所述最外侧周向主槽的槽宽窄且槽深比所述最外侧周向主槽的槽深浅的沿轮胎周向延伸的胎肩周向窄槽。