[发明专利]车辆的并联式混合动力驱动系的分离耦合器的耦合器力矩的调配有效
申请号: | 201280063863.2 | 申请日: | 2012-10-24 |
公开(公告)号: | CN103998313A | 公开(公告)日: | 2014-08-20 |
发明(设计)人: | M.施内特策;F.伊亚科纳;K.施莫尔格南特艾森韦特;M.克利门科 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;B60K6/48;F16D48/06 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 宣力伟;胡斌 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 并联 混合 动力 驱动 分离 耦合器 力矩 调配 | ||
1. 用于调配比例耦合器的耦合器力矩的方法,所述比例耦合器布置在并联式混合动力车的驱动系中的内燃机和电机之间,其中所述方法具有以下步骤:
检验所述比例耦合器是否断开、所述内燃机是否关断以及所述电机是否激活,
接合所述比例耦合器,
起动所述内燃机,并且
调配所述比例耦合器的耦合器力矩,
其特征在于,
不将燃料喷入到所述内燃机中,从而使得所述内燃机不被点火。
2. 按照权利要求1所述的方法,其中所述调配比例耦合器的耦合器力矩具有将电机的预期转速变化与实际出现的转速变化进行比较。
3. 按照权利要求1所述的方法,其中此外检验集合中的条件里至少一个条件,所述集合由以下元素组成:传动装置状态、车速、电机的力矩储备、驾驶员期望、时间、温度、转速。
4. 按照权利要求1所述的方法,其中能够随时中断所述方法。
5. 按照权利要求1所述的方法,此外还具有:
屏蔽使驾驶员能够监控行驶状态的光学的/或声学的信号。
6. 并联式混合动力驱动系,其具有:
内燃机(VM),
电机(EM),
比例耦合器(K0),其布置在所述内燃机和所述电机之间,以及
用于控制所述驱动系的控制单元,
其特征在于,
所述控制单元设置用于执行根据权利要求1至5中任一项所述的、用于调配比例耦合器的耦合器力矩的方法。
7. 计算机程序,当所述程序在按照权利要求6所述的并联式混合动力驱动系的控制单元上执行时,其执行按照权利要求1到5中任一项所述的方法的所有步骤。
8. 带有程序代码的计算机程序产品,所述程序代码存储在机器可读的载体上,当所述程序在按照权利要求6所述的并联式混合动力驱动系的控制单元上执行时,其用于实施按照权利要求1至5中任一项所述的方法。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于罗伯特·博世有限公司,未经罗伯特·博世有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201280063863.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:用于控制手势发起和终止的系统、方法和设备
- 下一篇:一种驾驶舱可以升高的叉车