[发明专利]球轴承保持架以及设有这种球轴承保持架的深沟球轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种由两个轴向彼此相邻的环形元件形成的球轴承保持架，所述环形元件制造成板材改型件。这两个环形元件共同形成在周向上顺次的连接区段以及位于它们之间的球引导兜孔。在球轴承保持架安装好的状态下，球容纳在这些球引导兜孔中并由此在轴承内环和轴承外环的运转沟槽中被引导。

此外，本发明还涉及一种本身配设有球轴承保持架的深沟球轴承，球由该球轴承保持架引导并且在此在环绕方向上保持间距。

背景技术

由DE 925 203 A公知了一种前面提到的结构类型的球轴承保持架。在此，两个保持架半部在连接区段的区域中铆接在一起或通过特殊的、由保持架半部形成的连接结构相互连接。

由DE 39 39 438 A1同样公知了一种用于深沟球轴承的球轴承保持架，其由两个环形元件组成。环形元件以如下方式构造，即，在其中形成的球引导兜孔在朝向球引导兜孔的俯视图中具有非圆的轮廓。

最后，由DE 36 40 633 A1公知了另一用于深沟球轴承的由两个环形元件组成的球轴承保持架，其中，在这两个环形元件之间的接触平面相对于通过球兜孔中心限定的球中心平面轴向地错开。

具有在内部呈球形内凹的兜孔(球冠形兜孔)的板材保持架在深沟球轴承中得到广泛引用。在此，保持架典型地由两个环状的保持架半部构成，这两个保持架半部可以在轴向上组装在一起并以极不相同的方式相互连接(例如铆接保持架、棘爪卡接保持架和焊接保持架)。在此，在保持架(装入轴承中)的作用位置上于球形兜孔中引导球。在此，需要注意的是，保持架是由滚动体引导的，也就是说，保持架不碰触轴承环。滚动体引导部或径向游隙通过各球引导兜孔的环形球冠几何结构来确定。关于球垂度(Kugeldurchhang)的设计/限定，通常根据理想几何结构来设定。在此，径向自由度通过保持架兜孔在保持架外棱边上的直径来确定。

这种结构类型的板材保持架通过冲压(剪切)来制造。因此，所有冲压面在一侧上具有冲压凹进部(Stanzeinzug)而在另一侧上具有冲压突出部(Stanzausriss)/冲压尖棱(Stanzgrat)。为了不干扰球的运转(噪声、摩擦)，冲压方向通常选择成使冲压凹进部位于球兜孔的内侧上。因为板材随着提高的球直径也变得更厚，所以冲压凹进部的尺寸也提高了。结果导致球垂度很大并且保持架可能会抵靠在轴承环上。

发明内容

本发明的任务是提供一种用于深沟球轴承的球轴承保持架，该球轴承保持架可以成本低廉地制造并且其特征在于有利的机械运行特性。

该任务根据本发明通过如下球轴承保持架来解决，该球轴承保持架具有：

-第一环形元件，其制造成板材改型件并且具有在周向上顺次的且通过支承面彼此分开的轴向隆起部；

-第二环形元件，其同样制造成板材改型件并且同样具有在周向上顺次的且通过支承面分开的轴向隆起部；以及

-球引导兜孔，其在将两个环形元件的支承面组装在一起情况下在彼此面对的隆起部内壁之间形成，用以分别容纳球，

-其中，环形元件以如下方式构造，即，那些限定球引导兜孔的隆起部内壁形成朝向球内凹的具有内球接触区和外球接触区的沟槽横截面，并且沟槽横截面在位于内球接触区与外球接触区之间的内部区域中以如下方式加深地构造，即，球与该内部区域之间留有空隙并且该内部区域因此不接触球。

由此，能够以有利的方式提供如下球轴承保持架，其中，各球与保持架的接触点向朝向兜孔中心的方向移动。由此，所谓的冲压凹进部对各球在配属于它们的保持架兜孔中的径向自由度的作用以有利的方式减小，尤其是冲压凹进部对球垂度不再产生影响。此外，与传统的保持架结构形式相比，通过这种造型能够以有利的方式减小球在保持架兜孔中的接触力。相应地，以有利的方式也减小了由球与保持架之间的摩擦力产生的摩擦力矩。

沟槽横截面优选以如下方式构造，即，球接触区相对环形元件的内边缘或外边缘保持至少是环宽度的径向间距，并且环形元件的因此处于球接触区之外的边缘区域不能接触到球。

在根据本发明的球轴承保持架中，保持架兜孔至少在特定的周向区中具有“屋顶形状”的横截面。球与保持架之间的接触点仍明显位于保持架兜孔的内部几何结构之内。根据本发明的构思尤其适合用于具有较大尺寸的深沟球轴承。