[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及至少一部分由树脂材料形成的轮胎。

背景技术

诸如乘用车等的车辆中采用的已知充气轮胎例如由橡胶构件、由有机纤维材料制成的构件和钢构件构成。然而，使用过的橡胶在再循环中的用途受到限制，例如利用通过焚烧进行热再循环(thermal recycling)，或者通过碾碎而用作路面材料来处理橡胶。

近年来，从轻量化和易于再循环的角度出发，需要诸如热塑性树脂或热塑性弹性体等的热塑性材料用作轮胎材料。例如，日本特开2010-188634号公报(专利文献1)公开了一种构成轮胎骨架部的轮胎骨架构件由热塑性材料形成的轮胎制造方法。在日本特开2010-188634号公报中公开的轮胎的制造方法中，将胎圈芯配置在用于形成轮胎骨架构件的模具的腔中，并接着将熔融的热塑性材料注入腔内以形成轮胎骨架构件。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-188634号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，考虑到对通过上述方法形成的轮胎骨架构件与胎圈芯之间的接合力仍然存在改善的余地。

本发明的目的是增大轮胎骨架构件与胎圈芯之间的接合力。

用于解决问题的方案

本发明的第一方面的轮胎包括：轮胎骨架构件，所述轮胎骨架构件由骨架用树脂材料环状地形成，并且包括在轮胎宽度方向上间隔地配置的一对胎圈部、从所述一对胎圈部朝向轮胎径向外侧延伸的一对胎侧部和连接所述一对胎侧部的胎冠部；环状的胎圈芯，所述胎圈芯被埋设接合于所述胎圈部，并且由沿轮胎周向延伸且覆盖接合有覆盖用树脂材料的单股或多股的胎圈帘线形成；以及延伸部，从轮胎侧面观察时所述延伸部从所述胎圈芯沿着与轮胎周向交叉的方向延伸，并且被接合至所述轮胎骨架构件。

在第一方面的轮胎中，胎圈芯和从胎圈芯延伸的各延伸部被接合至轮胎骨架构件。这例如与没有延伸部的构造相比增大了胎圈芯与轮胎骨架构件之间的接合面积，于是增大了轮胎骨架构件与胎圈芯之间的接合力。

第一方面的轮胎于是使得能够增大轮胎骨架构件与胎圈芯之间的接合力。

本发明的第二方面的轮胎是第一方面的轮胎，其中，所述延伸部从所述胎圈芯朝向轮胎径向外侧延伸。

在第二方面的轮胎中，延伸部从各胎圈芯朝向轮胎径向外侧延伸，由此与例如延伸部从各胎圈芯朝向轮胎径向内侧延伸出的构造相比能够使延伸部的延伸长度变长。

本发明的第三方面的轮胎是第二方面的轮胎，其中，所述延伸部被插入所述胎侧部。

行驶期间轮胎接收的力(和这些力的方向)对于胎圈部、胎侧部和胎冠部而言均不同。在第三方面的轮胎中，将延伸部插入到与胎圈部接收的力不同的胎侧部内，使得能够抑制延伸部与轮胎骨架构件之间的剥离的发展。

本发明的第四方面的轮胎是第三方面的轮胎，其中，所述延伸部被插入所述胎冠部。

在第四方面的轮胎中，将延伸部插入到与胎圈部和胎侧部接收的力不同的胎冠部内，使得能够有效地抑制延伸部与轮胎骨架构件之间的剥离的发展。

本发明的第五方面的轮胎是第一方面至第四方面中任一方面的轮胎，其中，在轮胎周向上间隔地形成多个所述延伸部。

在第五方面的轮胎中，绕着轮胎周向间隔地形成多个延伸部使得能够进一步增大胎圈芯与轮胎骨架构件之间的接合面积。

本发明的第六方面的轮胎是第一方面至第五方面中任一方面的轮胎，其中，所述覆盖用树脂材料具有热塑性；并且所述胎圈芯和所述轮胎骨架构件通过熔接被接合。

在第六方面的轮胎中，通过熔接将胎圈芯与轮胎骨架构件接合到一起使得能够简单且牢固地将胎圈芯与轮胎骨架构件接合到一起。

本发明的第七方面的轮胎是第一方面至第六方面中任一方面的轮胎，其中：所述延伸部由与所述覆盖用树脂材料相同的材料形成，并且通过熔接被接合至所述轮胎骨架构件。

在第七方面的轮胎中，用与覆盖用树脂材料相同的材料形成延伸部使得能够抑制生产成本。通过熔接将延伸部接合至轮胎骨架构件使得能够简单且牢固地将延伸部与轮胎骨架构件接合到一起。

本发明的第八方面的轮胎是第七方面的轮胎，其中，通过使构成所述胎圈芯的覆盖用树脂材料的一部分朝向轮胎径向外侧延伸来形成所述延伸部。