[发明专利]用于多路逆变器驱动负载的系统

说明书

技术领域

本发明所述主题的实施例总体上涉及一种用于驱动逆变器驱动(inverter-driven)负载的系统。其他实施例涉及一种用于驱动车辆的系统。

背景技术

一个或多个交流发电机可以与动力车辆的发动机相连以产生电流。所述电流可以供应到提供推进车辆的原动力的牵引电动机以及不推进车辆但提供其他功能的非推进电负载。非推进电负载的实例包括加热、通风、径流式风扇、空气冷却(HVAC)子系统；照明系统；专用电路等。

非推进电负载可以由头端电力(HEP)系统供电。一些HEP系统向在固定电压和固定频率电流下运作的非推进负载供电。例如，从HEP系统获取电力的一些已知非推进负载在电压为480伏且频率为60Hz的三相交流电下运行。HEP系统可以通过变换方式从牵引电路接收用于非推进电负载的电流。例如，变压器可以将牵引电路电感耦合(inductively couple)到向非推进电负载供应电流的辅助电路。作为变压器的附加或替代，可以设置一个或多个升压斩波器以将牵引电路上的电压升高到辅助电路上的较大电压。可能必须在牵引电路与辅助电路之间设置一个或多个滤波器，以消除电流中的不需要频率，然后再将电流供应到非推进负载。

升压斩波器和/或变压器升高或降低从牵引电路供应到辅助电路的电压。一些车辆的发动机在指定速度以上运行，以确保将足够扭矩供应到交流发电机，并因此而从交流发电机向牵引电路和辅助电路供应足够的电压。例如，在车辆的电动运行期间，发动机可以在第一指定速度以上运行，以确保产生足够电压并将其供应到牵引电动机，并且当车辆闲置时，发动机可能仍然需要在第二指定速度以上运行，以确保产生足够的电压并且将其供应到辅助电路的非推进负载。

一些车辆包括两个或更多个单独的发动机，用于驱动牵引电路和辅助电路。一个发动机使交流发电机产生用于牵引电路的电流，而另一个发动机使另一个交流发电机产生用于辅助电路的电流。

可能需要提供在功能上与当前可用系统不同的系统。

发明内容

在一个实施例中，本发明提供一种系统(例如，用于控制多路逆变器驱动负载(multiple inverter-driven loads)的系统)，所述系统包括控制器，所述控制器配置成连接到逆变器，所述逆变器接收直流电并且将所述直流电转换成交流电，以将所述交流电供应到多个负载，所述多个负载通过多个对应的接触器连接到所述逆变器。所述控制器还配置成控制逆变器和接触器的运行，以便单独地控制(individually control)所述负载中哪些负载保持连接到逆变器并且由逆变器驱动以及所述负载中哪些负载与逆变器断开连接。

在一个实施例中，本发明提供一种方法(例如，用于控制多路逆变器驱动负载)，所述方法包括：在逆变器处接收直流电；将所述直流电转换成交流电，所述交流电被供应到多个负载，所述多个负载通过多个对应的接触器连接到所述逆变器；通过停用所述逆变器或者减小所述逆变器的运行速度这两项中的至少一项来控制所述逆变器的运行；以及通过在所述逆变器停用或者所述逆变器的运行速度减小时断开所述接触器中的一个或多个接触器，来单独地控制所述负载中哪些负载保持连接到所述逆变器并且由所述逆变器驱动以及所述负载中哪些负载与所述逆变器断开连接。

在一个实施例中，本发明提供一种系统(例如，用于控制多路逆变器驱动负载)，所述系统包括逆变器、第一接触器和第二接触器以及控制器。所述逆变器配置成将直流电转换成交流电。所述第一接触器和第二接触器配置成连接到所述逆变器，并且单独地在断开状态与闭合状态之间交替。所述第一接触器和第二接触器配置成将对应的第一负载和第二负载导电连接到所述逆变器，并且单独地控制向所述第一负载和第二负载的交流电供应。所述控制器配置成控制所述逆变器以及所述第一接触器和第二接触器，以便通过减小所述逆变器的运行速度或停用所述逆变器这两种方法中的至少一种方法，将所述第一负载或第二负载与所述逆变器断开连接，同时使所述第一负载和第二负载中的另一个负载保持连接到所述逆变器，并且将连接到即将与所述逆变器断开连接的所述第一负载或第二负载的所述第一接触器或第二接触器断开，同时使所述第一接触器和第二接触器中的另一个接触器保持连接到所述逆变器。

在一个实施例中，本发明提供一种系统，所述系统包括能够连接到多个负载的单个逆变器，并且所述多个负载中的两个或更多个负载具有相对不同的额定功率、电压要求、频率和/或控制要求。