[发明专利]轮毂螺母铆接装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮毂螺母铆接(caulking)装置，其中铆接与车辆的桥轴结合的轮毂螺母，以使得所述轮毂螺母不被释放。本发明特别涉及能够提高铆接工作的便利性、稳定性和效率，并且能够简化轮毂螺母铆接装置的配置以提高其生产率的一种轮毂螺母铆接装置。

背景技术

通常，车辆发动机产生的动力通过传动装置传输至轴，桥轴接收的动力通过轮毂和结合至桥轴的外端部的轮盘传输至驱动轮。

在此情况下，桥轴通过轮毂螺母与轮毂相结合。由于轮毂螺母处于半永久结合的状态时轮毂螺母必须不被释放，因此要执行在轮毂螺母与桥轴结合后，通过对轮毂螺母的一部分压迫和变形，将轮毂螺母铆接到形成在桥轴的端部的凹槽中的铆接工作。

然而，由于铆接工作是使用凿子和锤子人工执行，生产率和工作效率低下。另外，由于轮毂螺母的变形，先前之铆接没有均匀地提供至每一个桥轴，所以铆接工作几乎没有根据要求而执行。因此，在驱动过程中，轮毂螺母被释放，车轮因而从桥轴分离，这可能意味着大型事故风险。

另外，作为现有技术，公开号为1998-22480的韩国未审查实用新型公开了一种用于轮毂螺母铆接的夹具(jig)。所述用于轮毂螺母铆接的夹具能够解决使用凿子和锤子的不便性，但是铆接工作是人工执行的，因而铆接可能不能被均匀地执行，对工作效率的改善受限。

进一步，作为另一现有技术，公开号为10-0889668的韩国专利公开了一种止动螺母的自动铆接设置。因为该铆接装置是自动驱动的，因此可以均匀地铆接。然而，所述铆接装置的结构和操作方式非常复杂，因而制造成本、操作和维护成本显著增加。所以，生产率提高有限。

发明内容

本发明志在解决现有技术中出现的问题，本发明的目的在于提供一种轮毂螺母铆接装置，其能够来单地设定铆接位置并且以均匀的力来执行铆接工作，从而确保铆接工作的安全性、操作效率和便利性，并且能够简化结构和操作，从而节省了制造成本和维护成本，因而可以大大提高生产率和经济效益。

为了实现本发明的上述目的，在此提供一种对接在桥总成(axle assembly)上的轮毂螺母铆接装置，该桥总成具有一结构，在该结构中，用于组装轮毂的轮毂螺母与桥轴相结合，所述桥轴具有形成在两端部的成对的第一凹槽和第二凹槽，且所述桥轴铆接所述轮毂螺母。所述轮毂螺母铆接装置包括：位置设定引导器，当所述轮毂螺母铆接装置对接到桥总成上时，所述位置设定引导器插入在桥轴的第一凹槽中以设定轮毂螺母的铆接位置；铆接单元，所述铆接单元压迫由所述位置设定引导器设定的轮毂螺母的铆接位置，从而所述轮毂螺母被铆接到桥轴的第二凹槽内；驱动单元，所述驱动单元利用驱动气压向前驱动活塞杆以提供压迫力至所述铆接单元；以及驱动控制单元，所述驱动控制单元控制所述驱动单元以仅在所述铆接位置的设定已经由所述位置设定引导器完成时操作所述活塞杆向前。

另外，所述轮毂螺母铆接装置可以进一步包括位置设定显示单元，用于显示所述铆接位置的设定已经由所述位置设定引导器完成。所述位置设定显示单元可以包括：从位于检测控制单元和输入控制单元之间的控制气动管线(control pneumatic line)分支出的第一分支管线，以及由通过所述第一分支管线供给的控制气压点亮的位置设定显示灯。

进一步，所述轮毂螺母铆接装置可以进一步包括铆接完成显示单元，用于在所述活塞杆已经完全向前移动时显示所述铆接单元的铆接工作已经完成。所述铆接完成显示单元可以包括：从位于主气动管线和检测控制单元之间的所述控制气动管线分支出的第二分支管线；由通过所述第二分支管线供给的控制气压点亮的铆接完成显示灯；在所述活塞杆已经完全向前移动时被压迫的显示限位开关；以及显示气动控制单元，其设置在所述第二分支管线上以切断所述控制气压，并且随着所述显示限位开关被压迫而将控制气压施加到所述铆接完成显示灯。

另外，所述轮毂螺母铆接装置可以进一步包括：对接(docking)环构件，当轮毂螺母铆接装置对接在所述桥总成上时，所述对接环构件围绕从轮毂突出的轮毂环部分装配；以及轴承支撑构件，其与外部支撑线缆相连接以旋转地支撑所述轮毂螺母铆接装置。