[发明专利]泵装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种泵装置。

背景技术

专利文献1公开了一种密封结构，其在旋转式泵的轴密封中，即便被施加有高压流体压，也能够防止流体向泵装置外部泄漏。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2000-54968号公报

发明内容

发明所要解决的技术课题

但是，在上述现有技术中，由于在旋转的轴与不旋转的轴密封之间产生滑动阻力，因此可能会妨碍轴的旋转，从而使泵的机械效率降低。

本发明的目的在与提供一种能够抑制由于密封结构而导致机械效率降低的泵装置。

用于解决技术课题的技术方案

本发明的中空密封部件经由弹性体与形成在壳体上的轴孔内抵接，并且与驱动轴的外周滑动接触，密封从泵室泄漏的流体。该中空密封部件包括：密封部，形成在密封部件的一端侧区域，在密封部件的中空的内周面与驱动轴的外周滑动接触；止转部，形成在密封部件的另一端侧区域，限制所述密封部件向驱动轴的旋转方向的移动。止转部相对于驱动轴的旋转阻力设定为小于密封部的旋转阻力。

发明效果

因此，本发明能够抑制旋转阻力，能够抑制机械效率的降低。

附图说明

图1是第一实施例的齿轮泵的立体图。

图2是第一实施例的齿轮泵的侧视图。

图3是第一实施例的齿轮泵的剖视图。

图4是表示第一实施例泵装置的减压密封部件的结构的剖面示意图。

图5是表示第一实施例的密封部件的结构的立体图。

图6是在第一实施例的密封部件上作用有制动液情况的示意图。

图7是表示第二实施例泵装置的减压密封部件的结构的剖面示意图。

图8是表示第三实施例泵装置的减压密封部件的结构的剖面示意图。

图9是表示第四实施例泵装置的减压密封部件的结构的剖面示意图。

图10是表示第五实施例泵装置的减压密封部件的结构的剖面示意图。

具体实施方式

以下，基于附图所示实施例说明本发明的马达和使用该马达的制动装置的实施方式。

<第一实施例>

第一实施例的制动装置用于控制车辆各车轮的车轮制动缸液压，包括对制动液进行加压的齿轮泵。图1是第一实施例的制动装置的立体图，图2是第一实施例的制动装置的侧视图，图3是第一实施例的制动装置的剖视图。

第一实施例的制动装置用于控制车辆的多个车轮制动缸液压，包括壳体1和电动马达(以下称为马达)2。在以下说明中，在齿轮泵的轴向上，壳体1的马达2侧称为轴向正侧，相反侧称为轴向负侧。

[壳体的结构]

壳体1内部具有油路，并内置有能够使油路内的制动液流动的齿轮泵3、切换油路的多个电磁阀4、控制马达2和电磁阀4的控制基板5。油路连通搭载在车辆上的主缸和各车轮制动缸等。壳体1形成为近似矩形状，在其外表面上形成有油路形成用或者用于安装电磁阀4或者未图示的传感器类的多个开口1a。

壳体1包括壳主体6和罩部件7。在壳主体6的轴向正侧面(一面)9上安装有马达2，在轴向负侧面10上安装有多个电磁阀4。在壳主体6的内部设置有收纳齿轮泵3的收纳部11。

齿轮泵3的外周被泵壳12覆盖，泵壳12压入固定于收纳部11。在泵壳12的内部平行设置有驱动轴13和从动轴14。在驱动轴13上固定有第一外接齿轮15的第一驱动齿轮16和第二外接齿轮17的第二驱动齿轮18，在从动轴14上固定有第一外接齿轮15的第一从动齿轮19和第二外接齿轮17的第二从动齿轮20。

在第一外接齿轮15的轴向负侧抵接有第一密封块21，该第一密封块21密封第一外接齿轮15的啮合部，在轴向正侧抵接有第一侧板21a。在第二外接齿轮17的轴向正侧抵接有第二密封块22，该第二密封块22密封第二外接齿轮17的啮合部，在轴向负侧抵接有第二侧板22a。

在第一驱动齿轮16与第二驱动齿轮18之间安装有驱动侧保持部件23和驱动侧侧板嵌合部件24。在第一从动齿轮19与第二从动齿轮20之间安装有从动侧保持部件25和从动侧侧板嵌合部件26。