[发明专利]用于车辆变速器的变速器盖及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的用于车辆变速器的变速器盖以及如权利要求10所述的方法。

背景技术

在现有技术中已知多种用于车辆变速器的变速器盖。

所有这些变速器盖均金属材料一体制成。通常通过金属铸造完成制造过程。

随之，需人工完成这类变速器盖的处理，造价高昂。其缺陷在于，生产时间过长，并且在人工处理中具有产生误差的风险。由现有技术已知的用于车辆变速器的变速器盖的另一缺陷在于，由于金属制成的变速器盖而使变速器的重量无谓地增大，导致燃油消耗的攀升。另外，在一定条件下应用金属变速器盖会在变速器壳体与变速器盖之间产生接触腐蚀的问题。

此外，在现有技术中还已知由塑料一体制成的变速器盖。由塑料一体制成的变速器盖的缺陷在于，例如锁定部分的锁紧套不能用作压缩套，这通常又会影响到变速器盖的高效能性且限制其使用范围。

发明内容

本发明目的在于，克服现有技术中的缺陷并提出一种用于车辆变速器的变速器盖，其依旧减轻重量或提高质量，此外还可更简单快捷地制造而成。

为了实现该目的，提出权利要求1的特征部分。

根据本发明的变速器盖用于车辆变速器。对于车辆，在此可考虑全部陆地车辆、航空器及航海。变速器盖是车辆变速器的一部分，其置于变速器壳体上并容纳如换挡轴的轴承。

根据本发明的变速器盖具有锁定部分及覆盖部分。

举例而言，锁定部分用来容纳或连接换挡杆或锁紧球(视变速器而定)。换挡杆一般由换挡拨叉及绕换挡轴设置的切换段组成。

根据本发明的锁定部分是由金属材料制成。由于其优良性能，优选铝用作金属材料。其优势在于，在重量较轻的情况下，坚固性较高。

覆盖部分是变速器盖反向于换挡杆及锁定部分的部分，其一般用于容纳变速杆。根据本发明，除容纳变速杆之外，覆盖部分还具有用于换挡轴由变速器向外穿出的穿孔。该穿孔需适于容纳密封圈，该密封圈在穿过换挡轴时可使换挡轴的端部与覆盖部分之间形成气密或液密。

根据本发明，覆盖部分由塑料组成。基本上，各种塑料的问题在于是否具有符合覆盖部分上相应构件所需的坚固性及稳定性。特别优选地，采用聚酰胺(PA)，尤其是纤维增强的PA66。对于其它塑料，在此还可列举以下塑料(但不仅限于此)：

-聚丙烯(PP)

-聚乙烯(PE)

-聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)

-醋酸纤维(CA)

-丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)

-聚碳酸酯(PC)

有关最后何种塑料适合的最终选择取决于本领域技术人员的选择，在考虑构件要求并与各车辆变速器协调的情况下选取塑料。

在根据本发明的另一实施方案中，塑料是多组分塑料或2K塑料。在此具有组分交织的部分。这种多组分塑料可在所谓的多组分法中制成。这具体表示例如在软硬复合等过程中将不同塑料处理成一部分。多组分塑料的优势在于，例如先前在覆盖部分下侧安装成本较高的密封圈或通过在法兰面的区域内涂覆密封胶填塞的密封垫可在多组分制造法中与覆盖部分布置在一起。这可降低成本并延长使用寿命周期。

在多组分法中，具有多种注塑工艺，其共同点在于，需要具有两个或多个喷射组件，但可能仅具一个合模组件的注塑成型机。喷射单元需协调工作，但通常可相互独立控制。可通过专用喷嘴喷射组分并将其喷至器械的不同位置。塑料可以是不同塑料，但彼此间应具有一定的附着力，如PP及PE、PMMA及PS、CA及ABS或者PC及ABS。

根据本发明，锁定部分具有用于提高与覆盖部分的可连接性的功能元件。在特别优选的实施方案中，功能元件的用于注塑成型塑料的悬臂。将悬臂构造成使其自锁定部分突出为棱角，其中棱角在其内部具有自由空间，从而悬臂在塑料注塑成型时被塑料包裹。在此，塑料构成架体，该架体围绕悬臂的一部分。有利地，由此在锁定部分与覆盖部分之间形成简单牢固的连接。这还意味着可有利形成简单的制造过程。在另一实施方案中，功能元件表现为凸肩，该凸肩自悬架突出并且可在与覆盖部分相连的情况下被架体包绕。

在另一实施方案中，将悬臂设置成悬臂自锁定部分的悬架开始呈星状突出并构造成使覆盖部分可注塑成型。在此，星状表示呈束状自悬架中心向下倾斜的材料区，该材料区大体呈90°角从锁定部分突出。其优势在于，在这种星状的突出结构中，特别有利于进行从锁定部分到覆盖部分的力传递。