[发明专利]用于机动车辆传动系的致动器装置以及致动器装置的操控方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆传动系的、特别是用于双离合器装置的致动器装置以及一种用于借助于这种类型的致动器装置操控双离合器装置的方法，所述致动器装置具有：第一液压缸，所述第一液压缸经由第一流体连接与流体供给装置连接；第二液压缸，所述第二液压缸经由第二流体连接与该流体供给装置连接；和压力测量装置。

背景技术

已知晓这种类型的致动器装置用于操作用于机动车辆的双离合器变速器的双离合器装置。这类双离合器装置具有第一摩擦离合器和第二摩擦离合器，所述第一摩擦离合器和第二摩擦离合器可彼此独立地被操作。对此，流体供给装置通常具有用于调节第一流体连接中的压力的第一压力调节阀和用于调节第二流体连接中的压力的第二压力调节阀。这些压力调节阀通常连接到管路压力上，该管路压力例如借助于与管路压力调节阀组合的或者与蓄压器连接的泵来产生。

流体连接中的压力对应于液压缸的缸室中的相应的压力。所述压力因此对应于用于操作相应的摩擦离合器或者可由摩擦离合器传递的扭矩的操作力。

摩擦离合器可以作为传统结构类型的干式摩擦离合器来实现或者作为湿式运行的多片式离合器来实现。

在双离合器变速器中，这些摩擦离合器以重叠方式被操作，以便将功率流从一副变速器(例如用于奇数档位)传递到第二副变速器(例如用于偶数档位)，更确切地说，无牵引力中断。由此可以在不发生牵引力中断的情况下进行换挡。

对于所述两个摩擦离合器以重叠方式操作，有利的是，操作压力或者可由所述摩擦离合器传递的扭矩可被精确地调整，优选可以被精确调节。

对此已知的是，为第一流体连接配设第一压力传感器，并且为第二流体连接配设第二压力传感器。这两个压力传感器在此形成压力测量装置。

压力传感器确定相应的实际压力，所述实际压力在电子调节器中与相应的期望压力进行比较，其中由此形成的调节偏差被用于操控相应的压力调节阀。

发明内容

在此背景下，本发明的目的是，提出一种改进的、特别是成本更为低廉的致动器装置以及一种相关联的操控方法。

该目的在开头所述的致动器装置方面通过如下方式来实现，即：压力测量装置具有单个的压力传感器，所述压力传感器经由连接装置与第一流体连接并且与第二流体连接相连接。此外，所述目的通过用于借助于这样的致动器装置操控双离合器装置的方法来实现。

通过这样的措施，可能的是，实现只带有单个的压力传感器的致动器装置，使得可以成本明显更为低廉地构造致动器装置。

此外，通过这种类型的连接装置还可实现了如下功能，所述功能在调节品质和功能安全方面不会明显差于针对每个摩擦离合器各带一个压力传感器的解决方案。原因在于，在绝大多数运行情况中高调节品质仅在这两个离合器之中的一个中是必需的。

此外在其它功能例如离合器压力特征线的适配、吻点适配或者保护目标的即“不允许施压这两个离合器”的监控中，通常同样只需测量一个离合器压力。

例如在这里可以检测不活动的、也即轻微受压的离合器的压力。

所述目的因此完全被实现。

根据一种尤其优选的实施方式，连接装置具有阀装置。

借助于阀装置，可能的是，将单个的压力传感器要么与第一流体连接相连接要么与第二流体连接相连接。由此可以确保，压力传感器总是用于检测所述流体连接之中的一个流体连接的压力。

然而，借助于阀装置也可实现液压连接中的流体压力的其它功能。

在此一般而言可能的是，通过上级的调节或控制装置来操作阀装置，例如以电磁方式操作。

然而尤其优选的是，阀装置是流体操作的。

由此可以根据在流体连接中占主导地位的压力来实现对阀装置的操作，使得不需要复杂的控制或调节装置。

在此，阀装置根据一种实施方式连接到第一流体连接和第二流体连接上并且连接到压力传感器上，使得压力传感器检测遍布于流体连接中的流体压力的最小压力。

最小压力相应地应理解为所述流体连接中的数个流体压力中的较小流体压力。这在双离合器变速器中通常是配设给恰好不活动的摩擦离合器的流体连接的流体压力。在一种优选的实施方式中，单个的压力传感器因此检测最小压力，所述被检测的最小压力用于校准恰好不活动的摩擦离合器。在该实施方式中，对活动的摩擦离合器的调节不是利用在一个流体连接中当前所检测到的最小压力来进行，而是通过预测模型来进行，在所述预测模型中，调节双离合器变速器的诸如负载力矩、摩擦系数、转数差等的期望值和实际值。