[发明专利]扭矩变换器

说明书

技术领域

本发明涉及一种扭矩变换器，通过工作油将扭矩从发动机传递给变速箱。

背景技术

扭矩变换器包括前盖、叶轮、涡轮以及定子。来自发动机的扭矩被传递至前盖之后，传递至前盖的扭矩传递至叶轮。一旦扭矩传递至叶轮，叶轮进行旋转，工作油朝涡轮侧移动，且通过移动至涡轮侧的工作油使涡轮旋转。此时，扭矩从涡轮传递至变速箱侧的轴，使变速箱侧的轴旋转。而且，涡轮侧工作油经由定子返回至叶轮侧。

在这种扭矩变换器中，从发动机输入的扭矩大时，有必要增加在扭矩变换器内流动的工作油的量的同时，增大容量系数。为了实现上述内容，必须将扭矩变换器大型化。

于是，在专利文献1中示出的扭矩变换器中，由环状的棒构成叶轮及涡轮的芯。在这里，是因为由环状的棒形成芯，即使将芯小型化也可维持强度，且就能够增大工作油的流道面积。

专利文献

专利文献1：日本专利特开2000-291775号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

专利文献1所述的扭矩变换器中，由剖面为圆形或椭圆形的环状部件形成叶轮及涡轮的芯。因此，无法顺利地将工作油从叶轮导向涡轮。而且，也无法顺利地将工作油从涡轮导向定子。因此，从叶轮出口流向涡轮侧的工作油，叶轮入口处的所谓泵作用被吸入叶轮，会出现扭矩比降低的问题。

本发明的目的在于，就能够增大工作油的流道面积，且使从叶轮出口流向涡轮入口的工作油的流动变得顺畅，并能够抑制从叶轮流出的工作油被吸入叶轮。

解决技术问题的技术方案

根据本发明第一方面的扭矩变换器，是通过工作油将扭矩从发动机传递给变速箱的部件。扭矩变换器包括前盖、叶轮、涡轮以及定子。扭矩从发动机输入至前盖。叶轮具有多个叶轮叶片、支撑多个叶轮叶片的环状叶轮芯。叶轮并与前盖一同构成工作油室。涡轮具有与叶轮叶片相向配置的涡轮叶片、支撑涡轮叶片的环状涡轮芯。涡轮能够向变速箱输出动力。定子配置在叶轮的内周部与涡轮的内周部之间，具有调整从涡轮流向叶轮的工作油所需的多个定子叶片、支撑多个定子叶片的环状定子铁芯。叶轮芯具有从叶轮叶片的输出侧端缘朝轴向突出的第1突出部。涡轮芯具有从涡轮叶片的输入侧端缘朝轴向突出的第2突出部。而且，第2突出部位于第1突出部的内周侧，且至少延伸至第1突出部的前端。

该扭矩变换器中，工作油从叶轮流向涡轮，进而从涡轮经由定子流向叶轮。定子中控制工作油的流动。

在这里，由于叶轮芯上形成有从叶轮叶片的输出侧端缘突出的第1突出部，涡轮芯上形成有从涡轮叶片的输入侧端缘突出的第2突出部，工作油从叶轮顺利地导向涡轮。而且，由于第1突出部至少延伸至第2突出部的前端，能够抑制从叶轮排出的工作油返回叶轮的流动，从而能够抑制扭矩比的降低。此外，不需增加扭矩变换器的尺寸就能够增大工作油的流道面积，并能增大容量系数。

根据本发明第二方面的扭矩变换器，在根据本发明第一方面的扭矩变换器中，第1突出部及第2突出部延伸至由叶轮叶片、涡轮叶片及定子叶片形成的圆环的轴向中心位置。

根据本发明第三方面的扭矩变换器，在根据本发明第一或第二方面的扭矩变换器中，第1突出部及第2突出部在轴向上重叠。

在这里，可进一步抑制从叶轮流出的工作油从叶轮入口部被吸入。

根据本发明第四方面的扭矩变换器，在根据本发明第一至第三方面的任意一项所述的扭矩变换器中，在轴向位置上配置有涡轮芯的区域不形成定子铁芯。而且，第2突出部的内径小于定子铁芯的外径，且在轴向上与定子叶片重叠。

在这里，从涡轮流出的工作油导向涡轮芯的第2突出部，并顺利地流入定子。

发明效果

如上所述的本发明中，不需增加扭矩变换器的尺寸就能够增大流道面积，且能够增大容量系数。而且，从叶轮出口流向涡轮入口的工作油的流动变得顺畅，并能够抑制从叶轮流出的工作油被吸入叶轮。

附图说明

图1为涉及本发明一实施例的扭矩变换器的纵剖面示意图。

图2为扭矩变换器中心部的放大示意图。

图3为涉及本发明另一实施例的相当于图2的图。

图4为涉及本发明另一实施例的相当于图2的图。

具体实施方式

[扭矩变换器的基本结构]

图1所示的扭矩变换器1是用于从发动机的曲轴(图中未示出)向变速箱的输入轴(图中未示出)传递动力的装置。图1的左侧配置有图中未示出的发动机，图1的右侧配置有图中未示出的变速箱。图1所示O-O线为扭矩变换器1的旋转轴。