[发明专利]车辆用空调装置的室外冷却单元

说明书

技术领域

本发明涉及安装在电车等车辆上的车辆用空调装置的室外冷却单元。

背景技术

迄今，作为降低了车辆用空调装置的室外冷却单元的噪音的技术，已知如下的技术。例如提出有如下的车辆用热交换组件，“在矩形热交换器的下游侧设有风扇单元，该风扇单元具有带喇叭口和环形开口部的护罩、配设在环形开口部内的螺旋桨风扇、和驱动该风扇旋转的风扇马达，其中，风扇单元是马达输入为预定级别以下的一个风扇构成的单元，在螺旋桨风扇上，在叶片根部侧的压力面和负压面上、沿周方向在半径方向隔开预定间隔分别立设着2组小翼片”(例如参照专利文献1)。

专利文献1记载的车辆用热交换组件，因具有上述构造，所以能抑制空气气流的剥离、以及抑制剥离后的空气气流在离心力作用下朝半径方向飞散而引起的空气气流紊乱，能抑制空气动力性能的恶化和噪音的增大。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011－85106号公报(第11页，图2)

发明内容

发明要解决的课题

另外，已往存在一种车辆用空调装置的室外冷却单元，其在由基座、吸入部和排出部构成的箱体内，具有配设在吸入部正下方的轴流式鼓风机、围绕轴流式鼓风机的壳体、支承轴流式鼓风机的马达、和靠近排出部配置的热交换器，吸入部的吸入面法线和排出部的排出面法线所成角度是锐角，箱体内部的空气气流呈大致レ字形(大致V字形或大致U字形)。

在这样的车辆用空调装置的室外冷却单元中，在轴流式鼓风机下游的内周侧，空气不能充分流入而形成了死水区，另外，在轴流式鼓风机下游的外周侧，空气气流不能顺畅地流向外周方向(见图11)。因此，存在着空气气流的紊乱增大、噪音增大的问题。

另外，在专利文献1记载的车辆用热交换组件中，虽然具有能抑制轴流式鼓风机的空气气流的紊乱的效果，但是，关于抑制上述那样的轴流式鼓风机下游的死水区、抑制空气气流的紊乱增大的效果却没有任何记载，与已往相比，不能实现充分的低噪音化。

本发明是为了解决上述问题而做出的，其目的是提供相比已往能实现充分的低噪音化的车辆用空调装置的室外冷却单元。

解决课题的技术方案

本发明的车辆用空调装置的室外冷却单元，具有：箱体，具有吸入部和排出部；轴流式鼓风机，具有绕轴心旋转的轮毂和配设在上述轮毂的外周部的多个叶片，该轴流式鼓风机配设在上述吸入部的正下方，该吸入部在上述箱体的上面的一部分开口形成；壳体，围绕上述轴流式鼓风机；马达，支承上述轴流式鼓风机并驱动上述轴流式鼓风机旋转；以及热交换器，靠近上述箱体的上述排出部配置；上述吸入部的吸入面的法线和上述排出部的排出面的法线所成的角度是锐角，上述箱体的内部的空气气流呈大致レ字形；其中，上述叶片构成为：连接上述叶片的从内周端到外周端的叶片弦中心点并投影到包含旋转轴的平面上的叶片弦中心线，在半径方向整个区域，成为朝空气气流下游侧突出的凸曲线。

发明效果

根据本发明的车辆用空调装置的室外冷却单元，由于轴流式鼓风机的叶片的叶片弦中心线在半径方向的整个区域形成为朝下游侧的凸曲线，所以，轴流式鼓风机下游的空气气流容易朝内周方向和外周方向扩散，能抑制形成在内周侧的死水区，并且，外周侧的空气气流顺畅地朝外周方向流动。因此，能抑制空气气流的紊乱，实现低噪音化。

附图说明

图1是表示本发明实施方式1的车辆用空调装置的室外冷却单元的概略构造的立体图。

图2是表示本发明实施方式1的车辆用空调装置的室外冷却单元的概略剖面构造的概略剖视图。

图3是表示本发明实施方式1的车辆用空调装置的室外冷却单元的轴流式鼓风机2的概略构造的立体图。

图4是表示本发明实施方式1的车辆用空调装置的室外冷却单元的、将以轴流式鼓风机的旋转轴为中心的圆筒剖面向平面展开的状态的展开图。

图5是表示本发明实施方式1的车辆用空调装置的室外冷却单元的轴流式鼓风机的半径方向的剖面构造的概略剖视图。

图6是表示角度α与噪音降低量的关系的图，角度α是本发明实施方式2的车辆用空调装置的室外冷却单元的轴流式鼓风机的叶片弦中心线外周端处切线与垂直于旋转轴的平面所成的角度。

图7是表示角度β与噪音降低量的关系的图，角度β是本发明实施方式2的车辆用空调装置的室外冷却单元的轴流式鼓风机的叶片弦中心线内周端处切线与垂直于旋转轴的平面所成的角度。

图8是表示本发明实施方式3的车辆用空调装置的室外冷却单元的Lf/Lh与噪音降低量的关系的图。