[发明专利]集装箱固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种集装箱固定装置。

背景技术

通常，为了最大限度地进行货物装船，集装箱船构成为能够在舱内(in-hold)及甲板上(on-deck)装载集装箱。

如此，为了在舱内装载集装箱，集装箱船在上甲板(upper deck)设置有超大型开口(opening)。

而且，向所述开口装载集装箱之后，用舱口盖(hatch cover)盖住该开口，在该舱口盖上装载甲板的集装箱。

但是，以往技术的舱口盖其本身需成为刚性结构及重量结构(大致30～40吨)以承受甲板集装箱的重量，并且，为了将集装箱的重量适当分配到船体且应对船体的移动，需设置各种配件(fitting)类，因此存在如下问题：集装箱船的重量整体增加，随之消耗大量动能，并且，对舱口盖的配件类的设置及管理费用增加，并且航行时存在疲劳损伤等危险性，并且，由于是以舱口盖为单位运营的集装箱的搬运及装卸系统，因此导致货物的不均衡配置以及消耗大量装卸时间。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的实施例提供一种集装箱固定装置，其包括固定于船体的固定支撑部及相对于该固定支撑部轴旋转连接及可拆装地结合的旋转支撑部，从而成为能够仅支撑集装箱的底面四角的支撑结构，由此整体重量基本上大幅减少，能够实现集装箱船动能减少，并且，省去现有的舱口盖的配件类，消除随之产生的费用负担及疲劳损伤等危险性，并且，能够解决以舱口盖为单位运营的搬运及装卸系统的问题。

(二)技术方案

根据本发明的一方面，可提供一种集装箱固定装置，其包括：固定支撑部，固定设置于船体且形成有插入槽部；及旋转支撑部，形成有可旋转地连接于所述固定支撑部的旋转突起，且紧固于集装箱的下端边缘，所述旋转突起被插入到所述插入槽部；其中，所述旋转突起包括卡止突出部，所述固定支撑部包括形成有卡止部的锁定单元，所述卡止部进行进退运动而与所述卡止突出部卡止或者从所述卡止突出部分离。

所述旋转支撑部可相对于所述固定支撑部可拆装地连接。

所述卡止突出部可由在所述旋转突起的下端部以放射状延伸的倾斜面形成。

所述集装箱固定装置可包括弹性支撑所述锁定单元的弹性部件。

所述集装箱固定装置可进一步包括滑动支撑所述锁定单元的锁定捆绑引导件。

所述锁定单元可进一步具备把手，可通过牵拉所述把手，使所述锁定单元后退。

所述集装箱固定装置可包括锁定片，所述锁定片朝向所述旋转突起前进及后退，以便与所述旋转突起的卡止突出部卡止或者从所述卡止突出部分离

所述集装箱固定装置可进一步包括使所述锁定片前进及后退的马达。

在所述锁定片的一侧面沿前进后退方向形成有齿条(rack)，可进一步包括小齿轮(pinion)，所述小齿轮通过所述马达驱动，与所述齿条啮合而使所述锁定片前进及后退。

所述集装箱固定装置可进一步包括滑动支撑所述锁定片的另一侧面的锁定片引导件。

所述旋转支撑部可进一步具备夹具，所述夹具用于与所述集装箱的边缘连接部连接。

所述夹具可包括卡止突起，所述卡止突起可贯穿所述集装箱的边缘连接部进行轴旋转，并且进行卡止及解除卡止。

可在所述夹具的下部进一步具备旋转杠杆，所述旋转杠杆向所述旋转支撑部的外部突出而使夹具能够进行旋转。

所述固定支撑部可与所述船体形成为一体。

可在所述船体的内侧形成有设置腔室，所述设置腔室中内置有构成所述固定支撑部的组件。

(三)有益效果

本发明的实施例包括固定于船体的固定支撑部及相对于该固定支撑部轴旋转连接及可拆装地结合的旋转支撑部，从而成为能够仅支撑集装箱的底面四角的支撑结构，由此整体重量基本上大幅减少，能够实现集装箱船动能减少，并且，省去现有的舱口盖的配件类，消除随之产生的费用负担及疲劳损伤等危险性，并且能够解决以舱口盖单位运营的搬运及装卸系统的问题。

附图说明

图1是表示本发明一实施例的集装箱固定装置的分解立体图。

图2是表示本发明一实施例的集装箱固定装置的概略侧视图。

图3是表示本发明一实施例的集装箱固定装置中旋转支撑部进行轴旋转状态的概略俯视图。

图4是表示本发明一实施例的集装箱固定装置中旋转支撑部的旋转突起插入到插入槽部的状态的主要部分概略图。

图5是表示本发明一实施例的集装箱固定装置中通过锁定单元固定旋转支撑部的旋转突起的状态的主要部分概略图。