[发明专利]用于机动车辆的电加热装置和相关联的空调和/或加热单元

权利要求书

1.一种用于机动车辆的液体电加热装置，所述加热装置包括用于加热所述液体的至少一个第一(7a)和一个第二(7b)模块，限定用于引导待加热的所述液体的至少一个回路(15)，其特征在于，所述加热模块(7a，7b)每一个具有大致圆柱状总体形状，并且以大致平行的方式并排定位。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述加热模块(7a，7b)分别包括芯(11)和围绕所述芯的加热器件(13)，以限定用于围绕所述芯(11)引导液体的回路(15)。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述至少一个第一(7a)和一个第二(7b)加热模块限定至少两个串联引导回路(15)。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，其在所述至少一个第一(7a)和一个第二(7b)加热模块之间具有至少一个连通管道(26)。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述串联引导回路(15)限定大致“U”形路径。

6.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述至少一个第一(7a)和一个第二(7b)加热模块限定至少两个大致并联的引导回路(15)。

7.根据权利要求2到6中任一项所述的装置，其特征在于，至少一个加热模块(7a，7b)的所述芯(11)具有与所述液体引导回路(15)连通的内部腔室(12)，并且包括能够在被加热的液体的膨胀的作用下被压缩的空气，以使所述内部腔室(12)形成膨胀容器。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述芯(11)包括膨胀控制器件(39，41，43)。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述膨胀控制器件(39，41)具有至少一个校准通道(41)，所述液体能够循环通过所述校准通道(41)。

10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述膨胀控制器件(43)配置为沿所述芯(11)的所述内部腔室(12)滑动。

11.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，其具有与由所述至少一个第一(7a)和一个第二(7b)加热模块限定的至少一个引导回路(15)连通的至少一个液体入口管(19)和至少一个液体出口管(21)。

12.根据权利要求3到5中一项所述的装置，与权利要求11结合，其特征在于，所述入口管(19)与所述第一加热模块(7a)的引导回路(15)连通，并且其特征在于，所述出口管(21)与所述第二加热模块(7b)的引导回路(15)连通。

13.根据权利要求11或12所述的装置，其特征在于，所述入口管(19)和/或所述出口管(21)以大致与加热模块(7a，7b)的纵向轴线(A)平行的方式设置在所述装置中。

14.根据权利要求11到13中任一项所述的装置，其特征在于，所述入口管(19)和所述出口管(21)设置在所述装置的同一侧。

15.根据权利要求11到13中任一项所述的装置，其特征在于，所述入口管(19)设置在所述装置的第一侧上，并且其特征在于，所述出口管(21)设置在所述装置的与所述第一侧相对的第二侧上。

16.根据权利要求9到13中任一项所述的装置，其特征在于，所述至少一个入口管(19)和至少一个出口管(21)沿相同方向取向。

17.根据权利要求11到15中任一项所述的装置，其特征在于，所述至少一个入口管(19)和至少一个出口管(21)沿两个相反的方向取向。

18.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，加热模块(7a，7b)的所述芯(11)在其面向所述加热器件(13)的外部面上具有至少一个凹槽(16)。

19.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，加热模块(7a，7b)的所述芯(11)具有至少一个纵向内部循环管道(35)。

20.一种用于机动车辆的加热和/或空调单元，其特征在于，其包括至少一个如前述权利要求中任一项所述的加热装置。