[发明专利]可变容量涡轮增压器及其控制方法有效
申请号: | 201280053796.6 | 申请日: | 2012-10-26 |
公开(公告)号: | CN104024582A | 公开(公告)日: | 2014-09-03 |
发明(设计)人: | 贞光贵裕 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F01D17/16 | 分类号: | F01D17/16;F01D25/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可变 容量 涡轮 增压 及其 控制 方法 | ||
1.一种可变容量涡轮增压器,其特征在于包括:
可变喷嘴单元(7),所述可变喷嘴单元(7)用于改变从涡轮机壳体(5)的涡旋通路(5a)经由涡轮机叶轮(2)向排出口(5b)排出排气的容量,其中
所述可变喷嘴单元包括:
第一喷嘴板(11)和第二喷嘴板(12),所述第一喷嘴板(11)和所述第二喷嘴板(12)被布置成彼此面对,并且所述第一喷嘴板(11)和所述第二喷嘴板(12)形成流路,所述流路的路径设定为从所述涡旋通路到所述排出口;
喷嘴叶片(13),所述喷嘴叶片(13)被分别设置于所述第一喷嘴板(11)和所述第二喷嘴板(12)之间的周向部分处;
致动器(20),所述致动器(20)通过共同改变所有所述喷嘴叶片(13)的位置来改变所述流路的面积;
环形空间(9),所述环形空间(9)被形成在与所述涡旋通路(5a)相邻的区域中,并且所述致动器的动力传递可动部件的部分被布置在所述环形空间(9)中,所述第一喷嘴板(11)被连接成使得闭合连通部分,其中所述连通部分提供所述涡旋通路(5a)和所述环形空间(9)之间的流体连通;
连通孔(41),所述连通孔(41)被形成在所述第一喷嘴板(11)中,并且所述连通孔(41)用于允许排气从所述涡旋通路(5a)流入所述环形空间(9)中;和
开/闭部分(42),所述开/闭部分(42)被设置在所述可动部件的部分处,并且所述开/闭部分(42)使所述连通孔(41)打开或闭合。
2.根据权利要求1所述的可变容量涡轮增压器,其中
所述开/闭部分(42)被设置在所述可动部件处,并且
当所述可动部件被布置在所述流路的面积最大的位置处时,所述开/闭部分使所述连通孔(41)打开;并且当所述可动部件被布置在所述流路的面积最小的位置处时,所述开/闭部分使所述连通孔(41)闭合。
3.根据权利要求1或2所述的可变容量涡轮增压器,其中
所述致动器(20)包括:
协调环(21),所述协调环(21)被支撑在与所述第一喷嘴板(11)相邻的位置处,以便能相对于所述第一喷嘴板相对旋转,并且所述协调环(21)由环形板形成,所述环形板支撑所述周向部分处的所述喷嘴叶片(13);
驱动源(22),所述驱动源(22)产生使所述协调环(21)从所述流路的面积最大的位置旋转到所述流路的面积最小的位置所需要的动力;和
连杆机构(23),所述连杆机构(23)用于将由所述驱动源(22)产生的动力作为旋转动力传递到所述协调环(21),其中
最终动力传递构件(28)将所述连杆机构(23)中的所述旋转动力直接传递到所述协调环(21),所述最终动力传递构件(28)被布置在所述协调环(21)的预定周向相位处,所述连通孔(41)与所述最终动力传递构件(28)的布置位置相对应地设置,并且所述协调环(21)和所述最终动力传递构件(28)用作所述可动部件。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的可变容量涡轮增压器,进一步包括:
控制单元(100),所述控制单元(100)被设置成用于所述可变喷嘴单元(7),并且所述控制单元(100)控制所述致动器(20),其中
所述控制单元包括:
估算装置,所述估算装置用于基于排气净化燃料被添加到所述涡旋通路(5a)的上游侧的定时和添加的排气净化燃料的量,来估算附着到并堆积在所述可动部件上的堆积物的量;和
第一处理装置,所述第一处理装置用于在判定出由所述估算装置估算的估算值(A)超过预定值(X)之后判定出流过所述涡旋通路(5a)的排气的流量(B)超过预定值(Y)时,利用所述致动器(20)来致动所述可动部件使得所述连通孔(41)被打开。
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