[发明专利]气囊模块和用于控制其中气体的方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2011年10月21日提交的美国临时专利申请第61/550,023号的优先权和益处。上述临时专利申请以其全部内容借助于引用并入本文。

背景技术

本申请通常涉及用于在车辆中使用以便给乘员提供约束的气囊的领域。更具体地，本申请涉及具有气囊垫的气囊模块，其配置成控制气囊垫内的压力，以便更有效地给乘员提供约束，诸如借助于使用较少的充气气体。

发明内容

用于机动车辆的气囊模块包括可充气气囊垫、充气机、和导流器。可充气气囊垫包括形成可充气部分的一个或多个片材。充气机配置成提供充气气体以便在展开时给气囊垫充气。导流器配置成将充气气体引导到可充气部分内。可充气部分包括第一可充气区域和第二可充气区域。导流器配置成将充气气体直接引导到第一可充气区域内。第一可充气区域和第二可充气区域处于流体连通状态，以及单向阀允许充气气体从第一可充气区域流动到第二可充气区域，并防止充气气体从第二可充气区域流动到第一可充气区域。

用于车辆的气囊模块包括可充气气囊垫和充气机。可充气气囊垫包括在周边接缝处耦连到一起以便在其间形成可充气部分的一个或多个片材。充气机配置成提供充气气体以便在展开时给气囊垫充气。一个或多个内壁耦连到气囊垫的相对两侧以便形成可充气部分的第一腔室和第二腔室。单向阀允许充气气体从第一腔室流动到第二腔室，并防止充气气体从第二腔室流动到第一腔室。

附图说明

图1是车辆的透视图，所述车辆在其内具有至少一个气囊模块。

图2是用于在侧面碰撞气囊模块中使用的气囊垫的示例性实施方式的侧视图。

图3是图2所示气囊垫沿着线3-3所取的横截面视图。

图4A是根据一个示例性实施方式的图2所示气囊垫沿着线4A-4A所取的横截面视图。

图4B是根据另一示例性实施方式的图2所示气囊垫沿着线4B-4B所取的横截面视图。

图4C是根据另一示例性实施方式的图2所示气囊垫沿着线4C-4C所取的横截面视图。

图4D是根据另一示例性实施方式的图2所示气囊垫沿着线4D-4D所取的横截面视图。

图4E是根据另一示例性实施方式的图2所示气囊垫沿着线4E-4E所取的横截面视图。

图5是图4C所示气囊垫的可充气区域沿着线5-5所取的横截面视图。

图6是根据另一示例性实施方式的具有气囊垫的侧面冲击气囊模块的局部侧视图。

图7是用于在图6的气囊模块中使用的气囊垫的侧视图。

图8A是图7所示气囊垫的横截面视图。

图8B是示出图7所示气囊垫的替代构造的另一横截面视图。

图9是根据示例性实施方式的具有气囊垫的膝盖气囊模块的侧视横截面视图。

图10A是根据示例性实施方式的具有气囊垫的驾驶员气囊模块的侧视横截面视图。

图10B是图10A所示气囊垫的底部片材的平面视图。

图11和图12是根据示例性实施方式的具有气囊垫的侧帘式气囊模块的侧视图。

图13是示出传统的气囊模块和根据示例性实施方式的气囊模块的压力随着时间推移的曲线图。

图14是根据另一示例性实施方式的局部气囊模块的平面视图。

图14A是图14中所示的气囊模块的内壁片材的平面视图。

图14B是图14中所示的气囊模块的导流器片材的平面视图。

具体实施方式

气囊模块或系统（例如，侧面碰撞、前面碰撞）位于车辆中以便在发生动态车辆事件（例如，前面碰撞、侧面碰撞、翻车事件等等）期间约束乘员（例如，驾驶员、乘客）。气囊系统通常包括可充气气囊垫，其在动态车辆事件期间从存储的构造展开，其中垫由气体充气，所述气体借助于充气机或其它充气（例如，气体生成）装置被迅速推动到气囊垫内。经充气的气囊垫可约束乘员或乘员的一部分（例如，躯干、头部、颈部、膝盖）以便减少乘员和其它车辆部件（例如，门、仪表板、方向盘）之间碰撞的可能性。充气机可使用一种装置（诸如爆炸技术装置或其它气囊充气装置）来几乎瞬间产生气体并以高体积流速将气体推动到气囊系统的可充气气囊垫内，以便使得气囊垫能够在非常短的时间段内展开或充气。