[发明专利]双面动力传递用切边V形带

说明书

技术领域

本发明涉及双面都有齿(cog)的双面动力传递用切边V形带(raw edge V-belt)。

背景技术

目前已知：为提高抗弯曲性，在埋设有芯线、在上部具有拉伸橡胶层且在下部具有压缩橡胶层的无接头切边V形带中，在拉伸橡胶层和压缩橡胶层这两层上都沿着带长方向设置齿部。

例如由专利文献1可知具有以下切边齿型带(raw edge cogged belt)。该切边齿带绕在具有“V”形槽的带轮(pulley)之间，在该切边齿带中，将拉伸橡胶层层叠在沿该带长方向埋设有芯线的黏接橡胶层的上部，将具有带轮接触面的压缩橡胶层层叠在沿该带长方向埋设有芯线的黏接橡胶层的下部，在拉伸橡胶层和压缩橡胶层两个层上都具有齿部，在拉伸橡胶层的两侧绕皮带一周具有不与带轮接触的斜面，使齿距线位于比斜面和带轮接触面的分界线更靠近上方的位置。

由专利文献2可知具有以下V形带，该V形带在带体内周一侧沿长度方向以一定齿距形成有下齿且该带体的内周一侧被内侧加强布覆盖；在带体的外周一侧沿长度方向以一定齿距形成有上齿且该带体的外周一侧被外侧加强布覆盖。

专利文献1：日本公开专利公报特开2001-263431号公报

专利文献2：日本公开专利公报特开2009-216181号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

然而，在专利文献1公开的切边V形带中，上齿未被帆布覆盖，在背面传递动力的情况下耐久性不良，而且形式上也无法利用背面稳定地传递动力。

专利文献2所公开的切边V形带，因为在上齿的侧面没有斜面，无法作为V形带传递动力，而且下齿与上齿的厚度不同，所以必须对下齿和上齿使用不同的带轮，也就会出现需要对下齿与上齿分别进行设计等问题。

本发明正是为解决上述问题而完成的。其目的在于：能够使切边V形带具有任一个面都能够传递动力的高传动性能且耐久性较高。

－用以解决技术问题的技术方案－

为达成上述目的，在该发明中使从芯线到上齿和从芯线到下齿的高度大致相等。

具体而言，第一方面的发明的结构如下：在带体的内周一侧沿长度方向以一定齿距形成有下齿且该带体的内周一侧被内侧加强布覆盖，

在上述带体的外周一侧沿长度方向以一定齿距形成有上齿且该带体的外周一侧被外侧加强布覆盖，

在上述下齿和上述上齿之间设置有黏接橡胶层，在该黏接橡胶层中沿长度方向设置有芯线，

上述下齿被切成从长度方向看去剖面呈“V”字形，上述上齿被切成从长度方向看去剖面呈倒“V”字形，

使从上述芯线到上述下齿顶点的距离与从上述芯线到上述上齿顶点的距离大致相等。

根据上述结构，双面动力传递用切边V形带无论在内周一侧还是在外周一侧都能够进行高动力传递，芯线位置稳定，因此能够防止局部磨损，耐久性提高；可以使最小带轮径在上侧（逆向弯曲）和下侧（正向弯曲）相等；能够使其成为可以翻过来使用的双面构造。在该情况下，当一个面已磨损后，则能够翻过来而使耐久性提高。通过对上侧和下侧进行打滑率、表面压力相等的设计则能够以同一常数设计出两个面，因此设计变得容易。此外，此处所说的大致相等并不意味着高度完全相等，而意味着允许存在±10％以内的高度差。而且，此处所说的顶点，意味着从宽度方向看去时的顶点，指的是双面动力传递用切边V形带的成为最内周一侧或者外周一侧的部分。

第二方面的发明是这样的，在第一方面的发明中，上述下齿的齿距与上述上齿的齿距相等，该下齿的顶点和该上齿的顶点从宽度方向看去位于长度方向同一位置。

根据上述构成，离芯线的距离最大的地方和最小的地方厚度差增大，作为一个整体弯曲性优良。

第三方面的发明是这样的，在第一方面的发明中，上述下齿的齿距与上述上齿的齿距相等，该下齿的顶点和该上齿的顶点从宽度方向看去位于长度方向上错开半个齿距的位置。

根据上述结构，因为两面都有齿，所以弯曲性好；因为上齿和下齿的谷底位置不同，所以厚度偏差小，机械强度高。

第四方面的发明是这样的，在第一到第三方面中任一方面的发明中，使成为一种驱动沿着与驱动带轮的旋转方向相反的方向旋转的附属设备用带轮的结构。

根据上述结构，能够在上齿一侧以较高的传递性能将在下齿一侧由驱动带轮驱动的驱动力传递给附属设备用带轮。

－发明的效果－