[发明专利]散热构件及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及散热构件，特别是涉及适合胶粘到被粘物上使用的散热构件。本发明还涉及该散热构件的制造方法。

背景技术

近年来，从应对环境的观点出发，正在推进混合动力汽车、电动汽车的开发。这些车辆的驱动系统使用电动机，要求提高该电动机的输出功率。为了提高电动机的输出功率，为了应对输出功率提高所伴随的放热量增加而提高冷却性能成为课题。

作为提高车辆用电动机的冷却性能的方法，考虑使用散热构件。作为散热构件，已知使导热填料分散在树脂基质中而得到的构件。在此，在电动机的下部封入有作为润滑油的变速器油(ATF)，因此对于用于电动机的散热构件而言，需要树脂基质具有耐油性。

作为具有耐油性的树脂，已知含氟树脂，以往还已知使导热填料分散在含氟树脂基质中而得到的散热构件(例如参见专利文献1等)。现有的使导热填料分散在含氟树脂基质中而得到的散热构件以电子设备用途作为主要的用途。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-208159号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明人为了将现有的以电子设备用途为目的的散热构件应用于车辆用电动机进行了研究，结果发现，为了将该散热构件设置在电动机内而利用导热油脂进行胶粘，但是将该散热构件与电动机内的构件胶粘时，存在有时产生移位的问题。

因此，本发明的目的在于提供一种散热构件，其使用含氟树脂和导热填料，并且具有良好的胶粘性。

用于解决问题的手段

本发明涉及一种散热构件，其含有多孔母材和所述多孔母材的孔内所含的胶粘性材料，所述多孔母材含有含氟树脂和导热填料，其中，所述含氟树脂含有聚四氟乙烯。

所述含氟树脂优选还含有选自由全氟烷氧基含氟树脂和四氟乙烯-六氟丙烯共聚物组成的组中的至少一种。

本发明的散热构件优选含有1质量%以上的所述胶粘性材料。

在本发明的散热构件的优选的一个实施方式中，所述导热填料为选自由氮化硼、氮化铝、氧化铝、氮化硅和氧化镁组成的组中的至少一种绝缘性填料。在本发明的散热构件的另一个优选的实施方式中，所述导热填料为选自由石墨、炭黑、碳纤维、金属纤维和金属粒子组成的组中的至少一种导电性填料。

本发明还涉及一种散热构件的制造方法，其包括：

将含有含氟树脂、导热填料和成形助剂的多个片状成形体重叠后进行压延而得到压延层叠片的工序(1)，所述含氟树脂含有聚四氟乙烯；

从所得到的压延层叠片中除去所述成形助剂而得到多孔母材的工序(2)；

使胶粘性材料浸渗到所得到的多孔母材中的工序(3)。

本发明的制造方法中，在所述工序(2)与所述工序(3)之间可以还包括将多孔母材加压成形的工序(4)。

优选通过将所述多孔母材浸渍在胶粘性材料中并对该胶粘性材料加压来进行所述工序(3)。

发明效果

根据本发明，可以提供能够以良好的胶粘力容易地与被粘物胶粘且操作性优良的散热构件，该散热构件作为车辆用电动机用散热构件等是有用的。

附图说明

图1是表示实施例中使用的热特性评价装置的图，(a)是正视图、(b)是侧视图。

具体实施方式

本发明的散热构件含有多孔母材和该多孔母材的孔内所含的胶粘性材料，所述多孔母材含有含氟树脂和导热填料。

本发明的散热构件通过使用含有含氟树脂的多孔母材而被赋予高耐油性。

含氟树脂含有聚四氟乙烯(PTFE)。通过使含氟树脂含有PTFE，容易制作以高含有率含有导热填料的多孔母材。含氟树脂可以在不阻碍本发明的效果的范围内含有PTFE以外的含氟树脂。作为PFTE以外的含氟树脂，可以列举熔融性含氟树脂。在含氟树脂含有熔融性含氟树脂的情况下，更容易制作以高含有率含有导热填料的多孔母材，例如，容易使含有含氟树脂和导热填料的材料形成片。作为该熔融性含氟树脂，优选使用选自由全氟烷氧基含氟树脂(PFA)和四氟乙烯-六氟丙烯共聚物(FEP)组成的组中的至少一种。另外，PFA和FEP存在熔点不同的各种产品，根据对多孔母材的加工方法及其加工条件适当选择即可。

关于熔融性含氟树脂在含氟树脂中所占的比例，下限优选为5质量%以上，更优选为10质量%以上，上限优选为70质量%以下，更优选为50质量%以下，进一步优选为30质量%以下。