[发明专利]电力端子连接器和系统

说明书

技术领域

这里的主题总体上涉及具有电力端子连接器的连接器系统。

技术领域

电力端子连接器用在不同类型的连接器系统中。一个应用是汽车应用，例如到车辆电池的连接。在一些应用中，围绕电池的间隔，诸如在电池之上、在电池之前、到电池一侧或者电池另一侧的间隔可能受限。可能不存在用于电力端子连接器延伸到这样的空间中的空位，或者可能不存在围绕电池的用以连接或断开电力端子连接器与电池的电力端子的工具的空位。此外，电力端子连接器与电池的电力端子的连接和断开会是耗时的，或者要求专用的昂贵的工具。

发明内容

通过如这里描述的具有端子体的电力端子连接器提供了一种解决方法，该端子体具有构造为接收并且电连接至电力端子的插脚的插座。弹簧夹联接至端子体，并且可在锁止位置和空隙位置间移动。弹簧夹构造为在锁止位置接合电力端子的插脚以将电力端子连接器固定到电力端子。弹簧夹构造为在空隙位置从电力端子的插脚脱离接合。盖子联接至端子体。盖子联接至弹簧夹以当盖子被致动时在锁止位置和空隙位置之间移动弹簧夹。

附图说明

本发明将参考附图以示例的方式描述如下：

图1图示了根据一个示例性实施例形成的连接器系统。

图2图示了用于与图1的连接器系统一起使用的头部和电池的部分。

图3是示于图1的连接器系统的电力端子连接器的分解视图。

图4是示于图3的电力端子连接器的部分组装图。

图5是联接至电力端子的示于图3的电力端子连接器的剖面图。

图6是联接至电力端子的电力端子连接器的剖面图，示出在组装的中间阶段过程中的电力端子连接器。

图7是电力端子连接器和电力端子的另一个剖面图，示出在就座和锁止状态中的电力端子连接器。

图8是电力端子连接器和电力端子的另一个剖面图，示出从电力端子解锁的电力端子连接器。

图9是电力端子连接器在锁止状态中的俯视图。

图10是电力端子连接器在解锁状态中的俯视图。

图11是电力端子连接器的俯视透视图，示出在未致动位置的盖子。

图12是电力端子连接器的俯视透视图，示出在致动位置的盖子。

图13是根据一个示例性实施例形成的电力端子连接器的分解视图。

图14是用于示于图13的电力端子连接器的弹簧夹。

图15是用于示于图13的电力端子连接器的盖子。

图16是电力端子连接器的剖面图，示出在未致动位置的盖子和弹簧夹。

图17是电力端子连接器的剖面图，示出在致动位置的盖子和弹簧夹。

图18是电力端子连接器的剖面图，示出在未致动位置的盖子和弹簧夹。

图19是电力端子连接器的剖面图，示出在致动位置的盖子和弹簧夹。

具体实施方式

图1图示了根据一个示例性实施例形成的连接器系统100。连接器100包括电力端子连接器102，该电力端子连接器102端接至诸如电池106之类的部件的电力端子104（示于图2）。电力端子连接器102端接至电缆108的一端。电池106可为用在车辆中的任意电压的电池。可选的，车辆可为电动的或混合动力电动车辆，并且电池106可用作用于电动车辆或混合动力电动车辆的电力系统的部分。

电力端子连接器102是快速连接/快速断开类型的连接器，其可容易地并且快速地端接至电力端子104。电力端子连接器102具有非常低的轮廓以节省围绕电池106的空间。

电池106包括顶部110、垂直于顶部110的前部112以及垂直于顶部110和前部112的侧面114。顶部110、前部112和侧面114大体在电池106的角部处相接。在一个示例性实施例中，电池106包括在角部处的缺口区域116。缺口区域116凹部于顶部110以下，在前部112之后，以及从侧面114向内。缺口区域116限定了由沿顶部110、前部112和侧面114延伸的平面限定的窗口或包络。