[发明专利]用于储存机动车辆蓄电池并具有将蓄电池锁定在储存单元格中的机构的结构

权利要求书

1.一种将用于向电动或混合动力型机动车辆的电驱动马达提供电力的蓄电池（11）安装在一个蓄电池储存结构（10）的储存单元格（12）中和/或从中移除的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：致动该储存单元格所配备的一个锁定机构（13）以便使所述锁定机构在一种锁定状态与一种解锁状态之间移动，该锁定状态使该蓄电池在该储存单元格内在空间上无法移动，所述锁定机构与处于一个储存位置中的所述蓄电池合作，并且该解锁状态使得该蓄电池从其储存位置中在空间上松脱。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，该致动步骤包括使用一个致动工具（14）来从该储存单元格的下方操纵该储存单元格的锁定机构。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，该致动步骤包括在从该储存单元格输送该蓄电池的过程中提升支撑着该蓄电池的该致动工具。

4.如权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，该致动步骤包括收紧该锁定机构以使得其脱离接合、然后使至少一个锁定件转动以实现锁定和/或解锁。

5.一种用于向电动或混合动力型机动车辆的电驱动马达提供电力的蓄电池（11）的储存结构（10），该储存结构包括多个储存单元格（12），每个储存单元格都能够容纳一个蓄电池，其特征在于，每个储存单元格都包括一个锁定机构（13），该锁定机构能够在一种锁定状态与一种解锁状态之间移动，该锁定状态使该蓄电池在该储存单元格内在空间上无法移动，所述锁定机构与处于一个储存位置中的所述蓄电池合作，并且该解锁状态使得该蓄电池从其储存位置中在空间上松脱。

6.如权利要求5所述的结构，其特征在于，这些储存单元格被组织成多排和多列，一排中的这些单元格是沿着所述排可移动的。

7.一种用于交换向电动或混合动力型机动车辆的电驱动马达提供电力的蓄电池的方法，其特征在于，该方法包括根据权利要求1至4之一所述的用于安装的方法和用于移除蓄电池的方法。

8.如权利要求7所述的交换方法，其特征在于，该方法包括一个将蓄电池安装在车辆上和/或从其上拆卸的步骤，所述步骤包括致动该车辆配备的一个锁定机构以便使该锁定机构在一种锁定状态与一种解锁状态之间移动，所述锁定状态使得该蓄电池固定在该车辆上，并且该解锁状态使得该蓄电池从该车辆上松脱。

9.如权利要求8所述的交换方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：在该储存结构与用于将该蓄电池安装在该车辆上和/或从其上拆下的一个区域之间传递该车辆和这些储存单元格配备的这些锁定机构的一个致动工具（14）。

10.一种用于向电动或混合动力型机动车辆的电驱动马达提供电力的蓄电池的交换站点，其特征在于，该交换站点包括至少一个如权利要求5或6之一所述的储存结构（10）。

11.如权利要求10所述的交换站点，其特征在于，该交换站点包括至少一个致动工具（14），该致动工具一方面从下方操纵这些储存单元格的锁定机构（13）并且被固定至一个提升器具（15）上、并且另一方面在从该储存单元格输送该蓄电池的过程中支撑该蓄电池。

12.如权利要求11所述的交换站点，其特征在于，该提升器具是安装在一个移位元件（17）上，该移位元件被配置成用于使该提升器具在至少一个方向上或在两个垂直的方向（X，Y）上进行平移。

13.一种用于电动或混合动力型机动车辆车队的管理方法，其特征在于，该管理方法包括通过应用如权利要求7至9之一所述的交换方法来实施对该车队车辆的用于向电驱动马达提供电力的蓄电池的至少一次交换。

14.如权利要求13所述的管理方法，其特征在于，该车队的车辆被配置成使得它们所配备的这些锁定机构是由与操纵该储存结构的这些储存单元格的锁定机构相同的致动工具（14）来进行操纵的。

15.一种用于电动或混合动力型机动车辆车队的管理系统，其特征在于，该管理系统包括多个如权利要求10至12所述的交换站点。

16.如权利要求15所述的管理系统，其特征在于，该车队的车辆被配置成使得这些车辆所配备的这些锁定机构是与这些交换站点的储存结构的全部或一些储存单元格所包括的这些锁定机构相同的。

17.如权利要求15或16之一所述的管理系统，其特征在于，该储存结构的每个储存单元格所配备的、通向一个蓄电池再充电电路的连接元件（18）和/或通向一个蓄电池冷却回路的连接元件（19）对应地是与这些车辆所携带的、该蓄电池的电连接元件和/或通向蓄电池冷却回路的连接元件相同的。