[发明专利]胎侧用橡胶组合物及使用该组合物的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎的胎侧用橡胶组合物及具有由该橡胶组合物形成的胎侧的轮胎。

背景技术

轮胎的胎侧用橡胶组合物被要求在驾驶稳定性、滚动阻力特性（发热性）、耐久性、耐龟裂增长性、耐外伤性、导电性、溢料断裂性、挤出加工性等方面优异。特别地，用于通用轮胎的胎侧用橡胶组合物，被要求均衡地具有优良的通电性、耐溢料断裂性及挤出加工性，进一步地可以低价制作。

轮胎中的导电性，是指将车辆中所积蓄的静电向路面进行放电的性能，通常以轮辋、胎搭接部、帘布层、胎侧、带束层或者缓冲层、胎面作为路径进行放电。

当无法进行此种放电时，车辆中会积蓄静电，导致发生乘车的人触电、补充燃料时产生火花引起火灾、行驶时车内收听的广播中混入有噪音、带电的轮辋促进胎搭接部的橡胶组合物的腐蚀等故障。

作为确保胎侧用橡胶组合物的导电性的技术，已知的有含有高结构炭黑的方法，但高结构炭黑相比通常的炭黑价格更高，要将其适用于需要可以低价制作的通用轮胎的胎侧用橡胶组合物，有成本方面的问题。

当难以确保胎侧的导电性时，作为不以胎侧为路径放电的技术，已知的有如专利文献1所述地通过在胎侧的内侧设置导电性优异的导电层，从而确保轮胎的导电性。但是，因为使用含有炭黑作为主填料的橡胶组合物作为导电层，所以存在耐久性及滚动阻力特性恶化、以及由于制造工序繁杂化引起的制造成本的增加的问题，将其适用于通用轮胎时存在问题。

此外，作为不以胎侧为路径放电的技术，为了从轮辋以胎搭接部、帘布层贴胶橡胶、带束层或缓冲层、胎面作为路径进行放电，已知的有改良帘布层贴胶橡胶层的导电性。但是，由于使用含有炭黑作为主填料的橡胶组合物作为帘布层贴胶橡胶，而且使帘布层贴胶橡胶层的厚度增加，因此有帘布层的发热性、耐久性及滚动阻力特性的恶化的问题，将其适用于通用轮胎时存在问题。

溢料断裂（スピュー切れ，spew cutting）发生于轮胎制造工序中的脱模时，据称其与橡胶组合物的高温时（140℃）时的断裂应力（EB）及断裂伸长率（TB）有关。因此，为了防止高温时EB及TB降低，进行大幅增加橡胶成分中的天然橡胶的含量，或增加氧化锌、脱模助剂的含量等的对策，但这些对策要适用于通用轮胎，成本方面存在问题。

专利文献2中记载了一种轮胎胎侧用橡胶组合物，其通过含有特定量的特定炭黑及二氧化硅还有硅烷偶联剂，可以做成滚动阻力特性、耐磨性、WET性能优良、电阻小的轮胎。然而，专利文献2记载的轮胎胎侧用橡胶组合物因为含有特定量的硅烷偶联剂，在成本方面存在问题，此外没有对耐溢料断裂性及挤出加工性进行考虑。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2007-245918号公报

专利文献2：日本专利特开平10-36559号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的是提供一种导电性、耐溢料断裂性及挤出加工性方面均衡地优良、进一步地制作成本方面也优异的胎侧用橡胶组合物。

解决课题的手段

本发明涉及一种胎侧用橡胶组合物，其相对于二烯烃系橡胶成分100质量份，含有BET比表面积70～250m²/g的湿式二氧化硅2～15质量份、BET比表面积37～125m²/g的炭黑40～62质量份，不含有硅烷偶联剂，所述组合物的体积电阻率为1×10⁸Ω·cm以下。

优选为炭黑的BET比表面积为37～50m²/g，该炭黑的含量相对于橡胶成分100质量份为40～60质量份，且在橡胶组合物中为26～36质量%。

优选为炭黑的BET比表面积为65～85m²/g，该炭黑的含量相对于橡胶成分100质量份为40～55质量份，且在橡胶组合物中为24.5～36质量%。

此外，本发明涉及一种具有由所述胎侧用橡胶组合物形成的胎侧的轮胎。

进一步地，本发明涉及一种具有所述的胎侧用橡胶组合物形成的胎侧的全钢丝子午线轮胎。

发明的效果

依据本发明，可以通过做成在二烯烃系橡胶成分中含有特定量的具有特定BET比表面积的湿式二氧化硅及炭黑、并不含有硅烷偶联剂、具有特定的体积电阻率的胎侧用橡胶组合物，从而可以提供一种在导电性、耐溢料断裂性及挤出加工性方面均衡地优良，进一步地制作成本方面也优良的胎侧用橡胶组合物以及具有由该橡胶组合物形成的胎侧的轮胎。

附图说明