[发明专利]气囊用冷却剂释放装置及气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及将冷却剂释放到汽车等车辆的气囊内来调整气囊的内压的冷却剂释放装置、及具有这种冷却剂释放装置的气囊装置。

背景技术

气囊装置具有如下气囊：被设置在汽车等车辆上、由基布片形成为袋状，在碰撞时吹入展开用气体而展开膨胀，从而对限制乘员。在这种气囊装置中，为了使气囊尽早展开并降低乘员所承受的加速度峰值，追求适当地控制气囊内压。例如提出下述一种方案，在刚碰撞后，为了使气囊尽早展开，将内压设为较高的压力，然后在乘员限制时减压以使乘员所承受的加速度降低。

以往，为了在展开膨胀后使气囊的内压降低至适当的压力，一般是在气囊上设置通风孔等排气单元，利用通风孔等排气单元的数量和配置等来进行特性的调整。

另外，以往，提出下述方案：通过冷却气囊的展开用气体而使气囊的内压降低至适当压力。

在气囊展开膨胀期间或展开膨胀后，如果在规定的时间释放液体冷却剂，则能够利用冷却剂的气化热来冷却展开用气体，使气囊的内压下降，从而获得良好的乘员限制性能。

作为这样的冷却剂释放装置，例如，专利文献1公开有下述方案：利用硅橡胶等的活塞将防冻液等冷却剂封入到圆筒状的缸内，使用微型气体发生器（MGG）所产生的气体来推压活塞，来释放冷却剂。

另外，专利文献2公开有下述方案：将冷却剂储存在形成有蛇腹状的脆弱部的管状容器内，并将该容器收容在缸内，利用活塞沿轴向压缩该容器来使冷却剂释放。

专利文献1：日本特开2011－116230号公报

专利文献2：日本特开2011－116229号公报

发明内容

冷却剂释放装置需要以冷却剂在例如车辆整个寿命（作为一例，10年以上）期间不会泄漏的方式进行保持。

在像专利文献1那样将冷却剂密封在缸内周面和橡胶制活塞外面之间的情况下，由于利用橡胶制活塞和缸内周面来密封冷却剂，所以在异物等进入到此处的情况下，担心冷却剂泄漏。

另外，具有这种高密封性的活塞不仅需要严格的尺寸管理，还需要缸的组装作业的精密的管理，担心制造工序的增加和伴随与此的成本增加。

另外，在像专利文献2那样将冷却剂收容在管状的容器内的情况下，需要额外的用于形成冷却剂容器的模具富余量等。另外，由于这种容器需要针对每种冷却剂释放装置的形状和尺寸进行专门设计，所以担心设计和模具制造所需的工时、成本会进一步增加。

鉴于上述问题，本发明提供能够利用简单的结构防止冷却剂泄漏的气囊用冷却剂释放装置、和具备这种冷却剂释放装置的气囊装置。

为了解决上述问题，本发明的气囊用冷却剂释放装置是一种向气囊内部释放冷却剂的气囊用冷却剂释放装置，其特征在于，具有：形成为筒状的缸；冷却剂袋，由具有可挠性的薄膜形成且在内部封入冷却剂，上述冷却剂袋收容于上述缸内；插入到上述缸内的活塞；驱动单元，相对于上述缸对上述活塞进行驱动来推压上述冷却剂袋；及喷嘴，设置在上述缸的与上述驱动单元侧相反的一侧的端部上，并使从上述冷却剂袋流出的冷却剂向上述气囊内释放。

根据该气囊用冷却剂释放装置，通过将冷却剂封入到薄膜制的冷却剂袋内，在通常时（碰撞前）无需用活塞等密封冷却剂，能够提高冷却剂的抗泄漏性。

另外，这种冷却剂袋无需使用模具等，能够廉价且低工时地制造。

此外，由于通常时无需利用活塞密封冷却剂，所以能够容易地增大活塞和缸的直径，假定容量相同，则针对由活塞密封冷却剂的现有装置，能够缩短缸中心轴方向上的长度。

由此，能够使冷却剂释放装置的总长接近产生展开用气体的圆盘类型的充气机，能够容易地将冷却剂释放装置和充气机并排安装在收容气囊的保持器的壁面上，通过对现有的气囊装置进行轻微的设计变更，就能应用。

在本发明中，可构成为，上述冷却剂以液体状态被封入到上述冷却剂袋内。

在本发明的气囊用冷却剂释放装置中，上述缸可构成为，具备：第1部件具有上述喷嘴；和第2部件，以能够装卸的方式安装于上述第1部件上，上述缸具有临时固定机构，该临时固定机构由设于上述第1部件和上述第2部件中的一方的卡定部及设于上述第1部件和第2部件中的另一方并与上述卡定部卡定的被卡定部构成。

根据该释放装置，在第1、第2部件的最终紧固之前，能够对第1部件和第2部件进行简单地临时固定，从而提高装配工序的操作性。

在本发明的气囊用冷却剂释放装置中，上述喷嘴构成为，将具有配置于上述冷却剂袋侧的突端部的垂体配置于形成在上述缸端面上的开口的中央部。

根据该释放装置，通过从缸喷出的冷却剂与垂体碰撞，能够良好地形成喷雾。