[发明专利]电动车辆充电站

说明书

技术领域

本发明涉及电动车辆充电站。

背景技术

近年来，具有主要靠电力运行的功能的车辆（下文每个称为电动车辆），比如电动汽车、电动摩托车以及插电式混合电动车辆已经在普及。响应于电动车辆的这种普及，用于给电动车辆中的蓄电池组充电的充电站已经开始供应。通常，例如已经提供了如文献1（JP2010-277855A）中公开的充电站。

文献1中公开的充电站包括：站本体，其中具有多个容纳空腔并且竖立于电动车辆停车场的地面上；以及插座单元，其包括保持插座并且容纳于站本体的容纳空腔中的壳体。

在上述常规充电站中，在充电电缆的形成通向至电动车辆的供电通路的电缆容纳于站本体的情况下，需要给站本体提供例如占据两个相邻容纳空腔的容纳单元。而且，在提供至电缆一个端部并且将要电连接至电动车辆的充电枪（充电连接单元）（像电缆一样）容纳于站本体中的情况下，也需要给站本体提供上述容纳单元。

总之，在上述充电站中，需要在站本体中使用空置的空间以便在站本体中容纳（保持）充电电缆的比如电缆和充电枪之类的这些部分，尤其是充电枪这类笨重部件。然而，在此情况下，这种充电站很可能用于接收供电器比如插座单元（其将电能供应至充电电缆）的容纳空间的数量较少。

发明内容

考虑到以上不足，本发明已经旨在建议一种电动车辆充电站，其能保持充电电缆的部件而不会引起电动车辆充电站所能容纳的供电器（供电设备）的数量减少。

根据本发明第一特点的电动车辆充电站包括：站本体，包括用于接收供电设备的容纳空间；以及至少一个保持单元，用于保持将供电设备电连接至电动车辆的充电电缆。充电电缆包括电缆和提供给电缆的功能单元。所述至少一个保持单元位于站本体的外表面上。所述至少一个保持单元构造为保持充电电缆的功能单元。

关于根据本发明第二特点的电动车辆充电站，除了第一特点之外，功能单元比电缆重。

关于根据本发明第三特点的电动车辆充电站，除了第一或第二特点之外，功能单元是用于将电缆连接至电动车辆的连接器。所述至少一个保持单元包括用于保持连接器的保持器。

关于根据本发明第四特点的电动车辆充电站，除了第三特点之外，保持器构造为机械地连接至连接器。

关于根据本发明第五特点的电动车辆充电站，除了第三或第四特点之外，所述至少一个保持单元包括电缆将绕其缠绕的线轴。

关于根据本发明第六特点的电动车辆充电站，除了第五特点之外，线轴与保持器一体地形成。

关于根据本发明第七特点的电动车辆充电站，除了第一或第二特点之外，功能单元是用于控制电动车辆的电能供应的电路设备。

关于根据本发明第八特点的电动车辆充电站，除了第一至第七特点的任何一个之外，站本体的外表面包括第一表面、以及分别位于第一表面的相反侧上的第二和第三表面。站本体具有开口，所述开口位于第一表面上以允许供电设备插入容纳空间。电动车辆充电站包括用于覆盖该开口的盖。所述至少一个保持单元位于第二表面和第三表面的至少一个上。盖包括允许电缆通过的牵引开口。牵引开口包括位于盖的靠近第二表面的端部处的第一牵引开口，以及位于盖的靠近第三表面的另一个端部处的第二牵引开口。

关于根据本发明第九特点的电动车辆充电站，除了第八特点之外，所述至少一个保持单元位于第二表面和第三表面的每个上。

关于根据本发明第十特点的电动车辆充电站，除了第八或第九特点之外，还包括存在于容纳空间中以在容纳空间中形成电缆的通路的至少一个止动件。

关于根据本发明第十一特点的电动车辆充电站，除了第十特点之外，所述至少一个止动件位于盖与电缆之间。

关于根据本发明第十二特点的电动车辆充电站，除了第十或十一特点之外，所述至少一个止动件包括角部以面向电缆。角部具有在与电缆相接触时不会引起电缆损坏的形状。

关于根据本发明第十三特点的电动车辆充电站，除了第八至第十二特点中的任何一个之外，通路包括构造为将电缆引导至第一牵引开口的第一通路以及构造为将电缆引导至第二牵引开口的第二通路。所述至少一个止动件位于用于形成第一通路的第一位置和用于形成第二通路的第二位置的至少一个中。

关于根据本发明第十四特点的电动车辆充电站，除了第八至第十三特点中的任何一个之外，第一表面是站本体的前表面。第二表面和第三表面是站本体的相反侧表面。

关于根据本发明第十五特点的电动车辆充电站，除了第一至第十四特点中的任何一个之外，还包括供电设备。

附图说明