[发明专利]油压控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种油压控制装置，其控制带锁止离合器的液力变矩器的油压。

背景技术

以往，作为此种油压控制装置，提出有控制带锁止离合器的液力变矩器的油压的装置，所述液力变矩器具有与液力变矩器入口侧油路和液力变矩器出口侧油路连接的流体传动室（循环油室）和连接有锁止离合器油路的锁止离合器油压室（接合油室）（例如，参照专利文献1）。在该装置中，具有锁止继动阀，所述锁止继动阀具有两个切换部，其中，一个切换部对直接向液力变矩器入口侧油路供给次级压的状态与经由节流孔（orifice）向液力变矩器入口侧油路供给次级压的状态进行切换，而另一个切换部对向锁止离合器油路供给控制压的状态与切断该控制压向锁止离合器油路的供给的状态进行切换，其中，所述控制压通过利用锁止离合器用控制阀对次级压进行调压获得，而且，在该装置中，能够切换流体传动室的油压的高低，并且能够在流体传动室的油压处于低压的状态下向锁止离合器油压室供给来自锁止离合器用控制阀的控制压，由此来使锁止离合器接合。

另外，在利用来自原动机的动力使泵工作的类型的油压控制装置中，提出如下技术，即，当在原动机的转速处于低速状态时使锁止离合器接合时，在次级压中无法获得用于使锁止离合器接合的充分油压，因此，使用管路压（line pressure）系统的油压来使锁止离合器接合（参照专利文献2）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011－21695号公报；

专利文献2：日本特开2010－65837号公报。

发明内容

但是，在油压控制装置中，为了提高锁止离合器的控制性，需要使循环油室的油压与接合油室的油压之间的差压保持稳定，因此，在设计装置时必须要充分考虑这种情况。在此，在上述专利文献2的技术中，利用锁止室内的油压与耦合器室（循环油室）内的油压（循环压）之间的差压来使锁止离合器接合，而且利用线性电磁阀来控制锁止室内的油压，利用另外的降压阀来控制耦合器室内的油压。在该情况下，存在以下问题：必须安装用于控制各油压的阀，因此零件数量增多。另外，在专利文献2的技术中，即使在锁止离合器分离时管路压也经由降压阀在耦合器室（循环油室）内循环，因此，存在管路压的消耗流量增多，管路压大为减小的情况。在该情况下，为了确保充分的管路压而必须增大泵的体积。

本发明的油压控制装置的主要目的在于稳定液力变矩器的循环油室的油压与接合油室的油压之间的差压以进一步提高锁止离合器的控制性。

为了达到上述主要目的，本发明的油压控制装置采用以下构件。

本发明的油压控制装置对带锁止离合器的液力变矩器的油压进行控制，该液力变矩器具有循环油室和接合油室，所述循环油室用于使工作油在变矩器主体内循环，所述接合油室用于利用被供给至所述接合油室的油压与所述循环油室内的油压的差压来使锁止离合器接合，所述油压控制装置的特征在于，具有：

循环用输入油路，与向所述循环油室输入循环压的循环用输入端口连接；

循环用输出油路，与从所述循环油室输出循环压的循环用输出端口连接；

接合用油路，与向所述接合油室输入接合压或从所述接合油室输出接合压的接合用端口连接；

调压阀，被输入初压，并且对该初压进行调压并输出；

第一输出用油路，与所述调压阀的输出端口连接；

第二输出用油路，与所述调压阀的输出端口连接；

切换器，在第一状态和第二状态之间进行切换，所述第一状态是指，对所述接合用油路与所述第一输出用油路进行连接，并且对所述循环用输入油路与所述第二输出用油路进行连接的状态，所述第二状态是指，切断所述接合用油路与所述第一输出用油路的连接，并且切断所述循环用输入油路与所述第二输出用油路的连接的状态；

节流孔，形成在所述第二输出用油路上；

泵，利用原动机的动力产生油压；

油压生成器，基于所述泵所产生的油压，来生成高压的管路压和压力低于该管路压的次级压；

管路压用油路，被供给所述管路压；

次级压用油路，被供给所述次级压，

所述调压阀的输入端口与所述管路压用油路连接，

所述切换器在所述第一状态下还切断所述次级压用油路与所述循环用输入油路的连接，在所述第二状态下还对所述次级压用油路与所述循环用输入油路进行连接。