[发明专利]车辆用座椅

说明书

技术领域

本发明涉及具备连结坐垫框架和座椅靠背框架的连结部件的车辆用座椅。

背景技术

在下述专利文献1所记载的车辆用座椅中，设置有座椅座部，在座椅座部连结有座椅靠背。座椅靠背具有下部框架，在下部框架设置有第一销以及第二销。并且，座椅靠背具有侧框架，在侧框架形成有第一贯通孔以及第二贯通孔。此外，在第二贯通孔连通有辅助孔部，辅助孔部在第二贯通孔侧开口。进而，第一销插通于第一贯通孔，且第二销插通于第二贯通孔，由此，侧框架连结于下部框架。

然而，当对座椅靠背施加有车辆后方的冲击载荷时，侧框架以第一销为中心旋转，并且，第二贯通孔的边缘部在第二贯通孔与辅助孔部的两处连接部与第二销抵接，辅助孔部以备第二销扩开的方式变形。由此，施加于座椅靠背的冲击能作为使辅助孔部变形的能量发挥作用，因此能够吸收施加于座椅靠背的冲击载荷。

并且，下述专利文献2所记载的汽车的座席具备座部构造。在座部构造中，接合器由枢轴和固定螺钉连结，在接合器连结有靠背构造。

此外，在接合器设置有供固定螺钉插通的孔。在该孔的侧方部以规定的间隔贯通形成有缺口部，孔与缺口部之间以及缺口部与缺口部之间形成为连接部。

然而，当对靠背构造施加有车辆后方的冲击载荷时，接合器以枢轴为中心旋转，并且孔与缺口部之间的连接部与固定螺钉抵接，该连接部断裂(变形)。若该连接部断裂，则断裂的连接部进一步与缺口部和缺口部之间的下一个连接部抵接，导致下一个连接部断裂。因此，施加于靠背构造的冲击能作为使各连接部断裂(变形)的能量发挥作用，因此能够吸收施加于靠背构造的冲击载荷。

专利文献1：日本特开2008-238969号公报

专利文献2：日本特表2010-500213号公报

然而，在上述专利文献1所记载的车辆用座椅中，如上所述，当对座椅靠背施加有车辆后方的冲击载荷时，第二贯通孔的边缘部在第二贯通孔与辅助孔部的两处连接部与第二销抵接，辅助孔部由第二销扩宽。因此，即便当施加于座椅靠背的冲击载荷低的情况下也存在辅助孔部变形的可能性。由此，存在无法稳定地吸收施加于座椅靠背的冲击载荷的可能性。

并且，在上述专利文献2所记载的汽车的座席中，由于各连接部的断裂(变形)断续地发生，因此断续地吸收施加于靠背构造的冲击载荷。因此，无法高效地吸收冲击载荷。

发明内容

考虑到上述事实，本发明的目的在于提供一种能够稳定且高效地吸收施加于座椅靠背框架的载荷的车辆用座椅。

第一实施方式所涉及的车辆用座椅具备：坐垫框架，该坐垫框架设置在座椅坐垫内；座椅靠背框架，该座椅靠背框架设置在座椅靠背内；连结部件，该连结部件将上述座椅靠背框架支承为能够旋转，并且，在该连结部件设置有用于将该连结部件固定于上述坐垫框架的固定孔，上述连结部件连结上述坐垫框架和上述座椅靠背框架；固定部，该固定部插通于上述固定孔，并将上述连结部件固定于上述坐垫框架；以及板，该板一体地设置于上述连结部件的板厚方向一侧，且借助上述固定部而与上述连结部件一起被固定于上述坐垫框架，并且形成从上述固定孔的边缘部起沿着当对上述座椅靠背框架施加有朝向车辆后方的载荷时的上述固定部相对于上述连结部件的相对移动方向连续地延伸的脆弱部。

在第一方式所涉及的车辆用座椅中，固定孔设置于连结部件，连结部插通于固定孔，从而连接部件被固定于坐垫框架。并且，连结部件将座椅靠背框架支承为能够旋转，由此，坐垫框架和座椅靠背框架由连结部件连结。因而，当对座椅靠背框架施加有朝向车辆后方的载荷而在连结部件作用有比由固定部产生的将连结部件固定于坐垫框架的力大的力时，连结部件相对于坐垫框架以及固定部相对移动。换言之，固定部相对于连结部件相对移动。

此处，在连结部件的板厚方向一侧一体地设置有板，利用固定部将板与连结部件一起固定于坐垫框架。并且，利用板形成脆弱部，脆弱部从固定孔的边缘部起沿着当对座椅靠背框架施加有朝向车辆后方的载荷时的固定部相对于连结部件的相对移动方向延伸。因此，当固定部相对于连结部件相对移动时，脆弱部被固定部按压。由此，当固定部按压脆弱部的力比脆弱部的机械强度高的情况下，脆弱部塑性变形。

并且，由于脆弱部从固定孔的边缘部起连续地延伸，因此，当脆弱部塑性变形时，抑制脆弱部以扩宽的方式变形，脆弱部以被压溃的方式变形。因而，能够抑制低载荷时的脆弱部的塑性变形，能够利用脆弱部稳定地吸收施加于座椅靠背框架的大载荷。并且，当利用固定部使脆弱部塑性变形时，脆弱部连续地塑性变形，因此，能够利用脆弱部高效地吸收施加于座椅靠背框架的载荷。