[发明专利]曲轴及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及伴随构成车辆内燃机的活塞的垂直往复运动执行旋转运动的曲轴，还涉及此曲轴的制造方法。

背景技术

当汽车的内燃机运转时，燃料与空气的空气-燃料混合物穿过进气口被引入气缸中，在气缸中被压缩。其后，压缩的空气-燃料混合物燃烧而膨胀。然后，燃烧过的空气-燃料混合物经排气口排出。

在这个过程中，气缸内部的活塞经历垂直往复运动。活塞通过连接杆（也称作“连杆”）连接至曲轴。因此，曲轴伴随活塞的垂直往复运动经历旋转运动。

就包括这些动作形式的曲轴而言，例如，可引证日本特开2003-136377号公报公开的压配合装配型曲轴。更具体地说，通过使第一曲轴半体与第二曲轴半体借助曲柄销连接而构建这种压配合装配型曲轴。曲柄销穿过在连接杆的大直径端部中形成的通孔。

在此情况下，第一曲轴半体具有第一轴部以及在第一轴部的一端上形成的第一凸缘与第一配重，而第二曲轴半体具有第二轴部以及在第二轴部的一端上形成的第二凸缘与第二配重，并且在这些部件当中，第二凸缘与第一配重分别以面对第一曲轴半体的第一凸缘与第一配重的关系布置。

在第一凸缘与第二凸缘上，第一销孔与第二销孔分别以贯穿的形式形成以使曲柄销穿过。通常，曲柄销相继通过第一销孔、连接杆的通孔以及第二销孔而被压配合，借此，构建成压配合装配的曲轴。

对曲轴的第一轴部与第二轴部进行磨削加工。如日本特开2003-136377号公报、日本特开2003-136378号公报以及日本特开2003-136400号公报中所公开的这种磨削加工，在装配成压配合装配的曲轴之前对第一曲轴半体与第二曲轴半体进行加工。换言之，在曲柄销压配合到第一销孔、连接杆的通孔以及第二销孔中之前执行磨削加工。

发明内容

在第一曲轴半体与第二曲轴半体两者上执行磨削后装配曲轴，在此情况下，第一轴部与第二轴部的中心位置不易相互精确匹配。换言之，在此情况下，不能轻易减少所谓的心偏或中心错位。

本发明总的目的是提供一种曲轴，在装配好曲轴以后对该曲轴进行磨削加工。

本发明的主要目的是提供一种曲轴，在该曲轴中，从各自的配重延伸的每个轴部的中心位置精确匹配。

本发明的另一目的是提供一种借以获得上述曲轴的制造曲轴的方法。

根据本发明的实施方式，提供一种制造曲轴的方法，该曲轴至少具有第一轴部和第二轴部，连接杆附接至该曲轴。

该制造方法包括：通过穿过所述连接杆的曲柄销联接包括连接至所述第一轴部的第一配重的构件和包括连接至所述第二轴部的第二配重的构件而装配所述曲轴的装配步骤；以及对所述第一轴部以及所述第二轴部进行磨削加工的磨削步骤。

更具体地说，在本发明中，首先装配好曲轴，之后再对曲轴的第一轴部及第二轴部进行磨削。因此，第一轴部与第二轴部的中心位置易于相互精确匹配。换言之，中心大致定位在同一直线上。因此，可避免轴部之间发生中心错位。

因此，无需在磨削加工后执行精整加工（对中操作）。更具体地说，即便不单独执行对中操作，轴部的中心也能容易地相互匹配。因此，能够高效获得具有极佳尺寸精度的曲轴。

优选的是，在第一轴部与第二轴部借助曲轴的旋转而旋转的状态下进行磨削加工。尽管在磨石旋转并沿第一轴部或第二轴部的外周周期性操作的情况下，需要提供执行周期性操作的结构使得支撑磨石的支撑体不干涉其它构件或机构，但是如果曲轴自身旋转的话，就无需采用这种结构，因此可简化装置的结构。

而且，优选的是，在保持包括第一配重的构件与包括第二配重的构件的同时进行磨削加工。而且，可在夹持连接杆的同时进行磨削加工。因此，由于在磨削加工期间抑制了曲轴的振动，所以可获得尺寸精度进一步提高的第一轴部与第二轴部。

根据本发明的另一实施方式，提供一种曲轴，该曲轴至少具有第一轴部与第二轴部，连接杆附接至所述曲轴，其中，在包括连接至所述第一轴部的第一配重的构件以及包括连接至所述第二轴部的第二配重的构件借助穿过所述连接杆的曲柄销联接的状态下，对所述第一轴部以及所述第二轴部进行磨削加工。

就以前述方式构建的曲轴而言，尺寸精度极佳。因此，因为不需要精整加工（对中操作），所以在短时间内完成制造过程。换言之，可高效获得曲轴。而且，提高了产量。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施方式的曲轴的主要部件的概要侧剖视图；

图2是示出主要部件的概要侧剖视图，示出了压配合到第一曲轴半体的销孔中的曲柄销插入连接杆的通孔中并压配合到第二曲轴半体的销孔中的状态；