[发明专利]多燃料输送系统

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机基于多种燃料的操作。具体地，本发明涉及用于能够使用多种燃料类型的内燃机的燃料系统。

本发明同样涉及能够基于多种燃料类型操作的内燃机。

另外，本发明涉及内燃机的燃料系统，该燃料系统被构造用于多种燃料类型到内燃机的输送。

再另外，本发明涉及用于将燃料输送到内燃机的方法，所述燃料是选自发动机构造成操作所基于的多种燃料类型中选取的一种或者多种燃料类型。

背景技术

背景技术的如下讨论仅旨在促进本发明的理解。该讨论并非确认或承认所引用的任何材料是或属于在本申请的优先权日期的公知常识。

由于现存燃料的可用性和多样性，现在以及将来可能均要求车辆能够利用多于一种的燃料类型来操作。特别地，车辆能够依据可用的燃料而使用各种液体和/或气态燃料或者这样的燃料的混合物将是有利的。在燃料供应可能不确定的边远地区，这是特别重要的。另外，由于在一些区域燃料配给基本设施的缓慢发展，一些车辆需要使用气态燃料和液体燃料两者以克服可用性问题。在这样的情况下，车用发动机可能需要基于气态燃料和液体燃料的组合或者液体燃料的混合物来运行。此外，一些发动机可能需要同时使用两种分别的燃料。

因此，提供能够使用超过一种燃料类型的发动机是有益的。另外，任何这样的发动机会需要被构造成基于气态燃料和液体燃料的组合来运行，并且另外可选地分别基于任一种燃料来运行。

已经有各种建议用于将两种不同的燃料输送到发动机。

一种这样的提议公开在US 2002/0195088中，其涉及用于将主燃料和辅助燃料供给到内燃机的双燃料系统。所述双燃料系统利用了构造用于间接燃料喷射的共用燃料喷射器，用于将燃料输送到发动机的进气管道中。所述共用燃料喷射器被连接到两个单独的燃料回路，一个是主燃料的燃料回路，而另一个是辅助燃料的燃料回路。每个燃料回路均具有单独的燃料轨，共用燃料喷射器连接到燃料轨。燃料喷射器具有彼此隔离的两个单独的燃料路径，并且每个燃料路径与相应的燃料轨连通。由于燃料喷射器构造成提供两个单独的燃料路径，两种燃料能够在共同的喷射事件中被输送。但是，两种燃料被分别配量，并被输送通过单独的输送端口，虽然在共用的燃料喷射器内亦如此。因此，两种燃料既不被输送通过同一输送端口，而且在被输送到发动机进气管道之前亦不汇集；即当发动机以双燃料模式操作时，两种燃料在被输送到发动机进气管道中之前不存在混合。

本发明，在其至少一个应用中，寻求使得发动机能够使用多于一种的燃料类型，并且分别基于任一种燃料类型来操作以及基于两种燃料类型的组合来操作。

任何这样的发动机将优选地还构造成基于气态燃料和液体燃料的组合来运行，并且可选地，还分别基于任一种燃料来运行。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种用于向内燃机供给燃料的方法，该方法包括：提供第一流体的供给和第二流体的供给，并且选择性地将所述第一流体或者所述第二流体或者其混合物通过共用的输送布置输送到发动机，其中所述第一流体和第二流体中的至少一种包括用于在燃烧室中燃烧的燃料。

优选地，第一流体包括液体燃料。液体燃料可以包括汽油、酒精燃料诸如乙醇或者甲醇，或者它们的掺合物。

优选地，第二流体包括气体。

气体可以包括并不意图用作燃料的气态燃料或者气态流体。后者可以例如包括空气或者惰性气体。

如在此使用的，术语“气态燃料”指代压缩气体燃料，诸如压缩天然气（CNG）和氢气（H₂），以及液化的气态燃料，诸如液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）。

该方法可以进一步包括提供第三流体的供给并且选择性地将第三流体输送到燃烧室。

该方法可以包括选择性地在第二流体和第三流体之间切换。

该方法还可包括选择性地输送第二流体和第三流体的混合物。