[发明专利]线控换档系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1的前序部分所述的、尤其用于机动车的线控换档系统。

背景技术

在现有技术中，例如由专利文献DE10 2005 008 383A1充分公开了用于机动车的线控换档系统，所述专利文献记载了一种用于与这种线控换档装置一起使用的操纵装置。

这种类型的系统具有用于与驾驶员交互作用的操纵组件，例如变速杆模块，该操纵组件为此配备有换档杆或变速杆。借助于操纵组件的变速杆和所属的传感装置，可以检测有关待通过变速器实现的运行状态的驾驶员意愿并且传输到变速器控制装置上。这种类型的系统为传输使用无力的、尤其是纯电的传输方式，即“线控”。

在现代的系统中常见的是，通过CAN-总线或其CAN-接口将操纵组件与变速器控制设备的控制装置连接，以便向控制装置传输有关变速杆的必需的位置信息或者建立可操作的连接。例如专利文献DE199 63 782B4揭示了这种类型的解决方案。为了确保必须的故障安全性，在此在操纵组件上通常设置尤其是形式为共同控制器或看门狗的安全-部件，其监控提供待通过CAN-总线传输的信息的控制器。

在此缺点是，这种系统架构耗费并且昂贵。

由DE100 30 085A1已知这种类型的电子变速器控制设备，其一方面具有用于控制变速器促动器的独立的控制处理器，另一方面具有用于其它变速器功能的独立的控制处理器。这些控制处理器这样相互耦联，使得这些控制处理器相互监控按规定的功能。

发明内容

由此出发，本发明的目的是提供一种线控换档系统，该线控换档系统能通过更简单的结构并且特别廉价地实现。

按照本发明，该目的通过权利要求1的特征达到。有利的实施形式和扩展设计是从属权利要求的主题。

按本发明建议一种用于机动车的线控换档系统，其中，该线控换档系统尤其可以设计用于与自动的变速器，例如机动车的自动换档变速器或多档自动变速器或CVT-变速器一起使用。

线控换档系统具有变速器控制装置或者TCU以及通过电连接与变速器控制装置可操作地连接或能交互作用的操纵组件。在此，变速器控制装置可以是机电的变速器控制设备，尤其是集成式的机电的变速器控制设备的组成部分，其中，变速器控制装置的控制电路优选借助于变速器控制装置的微控制器实现。

优选尤其一体地构造为变速杆模块的操纵组件具有变速杆或用户干涉元件，并且设计为，借助于变速杆和至少一个传感器，尤其是传感器阵列产生取决于与变速杆位置相对应的驾驶员意愿的信号。在此，传感器例如可以是霍尔传感器、电感式传感器、滑动接触器、光学的传感器、终端接触开关或其它的接收器，例如也可以是上述传感器的组合，其尤其在操纵过程中检测变速杆位置并且发出相应的测量信号。

此外，操纵组件具有尤其是形式为μ控制器的控制器单元，该控制器单元尤其还提供通信和评估功能或者构成通信和评估计算机。控制器单元优选可以借助于专用集成电路ASIC形成。

借助于控制器单元，基于信号的信息被通信传输到变速器控制装置，也就是通过电连接通信传输到变速器控制装置。为此，控制器单元可以处理和评估测量信号并且可以适当地为控制装置提供与变速杆位置相应的信息，该信息通过电连接被传输。以此为基础，变速器控制装置能够开启希望的变速器运行状态，例如挂入行驶档位或者选择传动比。

为了创造一种能特别廉价地实现的线控系统规定，变速器控制装置通过电连接远程监控操纵组件中的控制器单元。因此可以无替代地省去操纵组件的在现有技术中设置的、在原地监控控制器单元的昂贵的安全-部件。

按照本发明，设置通信线路作为电连接，在该通信线路上一方面传输基于特定的变速杆位置的驾驶员意愿的信号，另一方面传输基于远程监控的信号。对于概念“信号”在此理解为通过信号传输的信息，也就是有关变速杆位置和有关远程监控的信息借助于信号被传输。因此，两个信号通过共用的通信线路传导。

通过使用高效率的TCU-控制器来监控操纵组件的控制器单元，也就是在通过电连接远程监控的情形下，还可以在线控换档系统中实施广泛的询问应答程序，也就是一种扩展的通信，这种扩展的通信超越了迄今常见的、在安全共同处理器或看门狗和控制器单元之间简单的签名询问应答，并且由此使安全性或系统可用性最大化。