[发明专利]充气轮胎的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎的制造方法。

更详细地说涉及一种制造充气轮胎的方法，是将叠层有将由所述热塑性树脂形成的片或由掺混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物形成的片、和与该热塑性树脂或该热塑性树脂组合物进行硫化粘合的橡胶的叠层体片以规定长度进行切断，接合该叠层体片的端部，然后经过硫化成型来制造充气轮胎的方法，通过该方法制造的充气轮胎在开始行驶后，在上述被接合了的叠层体片的接合部分附近不产生裂纹，可以长期耐久性良好地发挥该叠层体片所具有的特性、性能。

该叠层体片代表性地为例如构成近年来的充气轮胎中的重要构件之一的内衬层。在该情况下，本发明涉及一种充气轮胎的制造方法，所述充气轮胎是具有由上述那样的叠层体片形成的内衬层的充气轮胎，在该充气轮胎开始行驶后，在被接合了的叠层体片(内衬层)的接合部分附近不产生裂纹，内衬层的耐久性优异。

此外，该叠层体片，除了内衬层以外，例如作为不怎么伴随着重量增加，而用于轮胎的轻量化、增强的构件，可以在轮胎内的各个重要位置使用。在该情况下，本发明涉及使用了由上述那样的叠层体片形成的增强片的充气轮胎的制造方法，是可以在被接合了的增强片的接合部分附近不产生裂纹，耐久性良好地发挥该增强片的效果的充气轮胎的制造方法。

背景技术

近年来，提出并研究了将由热塑性树脂形成的片状物或由掺混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物形成的片状物用于充气轮胎的内衬层这样的方案(专利文献1)。

在将由该热塑性树脂形成的片状物或由掺混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物形成的片状物实际上用于充气轮胎的内衬层时，通常采用将热塑性树脂或掺混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物的片、和与该热塑性树脂或掺混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物的片状物进行硫化粘合的橡胶(联结橡胶)片的叠层体片，卷绕于轮胎成型鼓进行搭接，而供于轮胎的硫化成型工序这样的制造方法。

然而，将形成卷状卷体而卷起的上述叠层体片从该卷状卷体拉出所需要的长度并切断，卷绕于轮胎成型鼓在该鼓上等进行搭接，然后进行硫化成型而制造轮胎时，有时在轮胎开始行驶后构成内衬层的热塑性树脂或热塑性树脂组合物的片、和与该热塑性树脂或热塑性树脂组合物的片进行了硫化粘合的联结橡胶片会剥离。

通过图对其进行说明，如图2(a)所示，包含由热塑性树脂形成的片或由掺混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物形成的片2和联结橡胶层3的叠层体片1，用刃具等切断成所需尺寸(长度)，在轮胎成型鼓上，以在其两端部设置搭接部S而形成环状的方式进行搭接。另外提出了，关于该叠层体片1，在使用1片时，则以其两端部被搭接而形成环状的方式形成，或在使用多片时，以它们相互的端部彼此被搭接而由多片形成一个环状的方式而形成等。

而且，进一步轮胎的制造所需要的部件材(未图示)被卷起，用气囊(bladder)进行硫化成型。

在硫化成型后，如图2(b)中模型图所示，形成包含热塑性树脂或掺混了热塑性树脂和弹性体的热塑性树脂组合物的片2和联结橡胶层3的内衬层10，在搭接部S附近，由该热塑性树脂形成的片或由热塑性树脂组合物形成的片2形成了露出的部分和埋设于联结橡胶层中的部分。

而且，上述热塑性树脂或热塑性树脂组合物的片2与进行了硫化粘合的联结橡胶片3剥离的现象，特别是在图2(b)所示的热塑性树脂或热塑性树脂组合物的片2露出并且其前端部附近4等发生，首先产生裂纹，该裂纹进一步进展而发展为片2的剥离现象。

在上述中，对作为内衬层而使用包含由热塑性树脂形成的片或由热塑性树脂组合物形成的片2和联结橡胶层3的叠层体片1的情况进行了说明，但作为内衬层以外的构件，例如在内衬层的轮胎外周侧沿周向整体配置的增强片层(未图示)等使用的情况也同样。特别是，上述那样的叠层片作为增强片层而配置那样的轮胎的部位，通常在长期反复施加负荷那样的苛刻条件下使用，因而往往伴随裂纹、剥离的产生这样的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-241855号公报

发明内容

发明所要解决的课题