[发明专利]用于使用具有分级结构的标识信息来控制交通信号的装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通灯控制装置和方法，并且更具体地，涉及使用具有分层结构（分级结构）的标识信息来有效地控制交通灯的装置和方法。

背景技术

交通灯是在道路上的十字路口或人行横道处安装并且通过红灯、绿灯、黄灯和绿箭头灯等的闪烁来向通过的车辆或行人指示停止、绕道和通过等的装置。

随着车辆的指数增长，交通拥塞已经变为严重问题。因为在市中心的十字路口或人行横道处的交通灯导致的车辆停止时间在因为各种道路因素导致的拥塞率中占据相当大的比率。因此，已经认为，可以通过控制在十字路口或人行横道处的交通灯的信号灯循环以便改善车辆的流动来缓解交通拥塞，并且已经为此目的提出了各种措施。

交通灯控制器经由网络连接到交通控制中心，并且根据从交通控制中心输出的控制信号来改变信号灯，以调整车辆的流动。在现有技术中，交通灯控制器和交通控制中心使用专线经由有线网络彼此连接。因为交通控制中心和交通灯控制器以一对一的方式来彼此进行通信，所以交通控制中心需要复杂的系统来向所有的交通灯控制器发送不同的控制命令。另外，因为交通控制中心必须在预定时间内结束与所有交通灯控制器的通信，所以使用专线的系统或有线网络要保持高速率，由此消耗许多成本，诸如设施成本、通信成本、设施维护成本和网络维护成本。

因此，通常，仅用于控制安装在诸如十字路口的重要道路区域中的交通灯的交通灯控制器连接到交通控制中心。在该情况下，在安装于诸如十字路口的重要道路区域之外的交通灯控制器中，将信号灯改变操作的循环设置为恒定，并且，以预定循环来改变信号灯以调整车辆的流动。即，除了连接到交通控制中心的交通灯控制器之外的交通灯控制器在与交通控制中心的控制没有任何联动的情况下运行。

如上所述，因为仅经由专线连接到交通控制中心的交通灯控制器根据基于交通状况的交通信息来对于交通灯执行信号灯改变操作，以控制车辆的流动，而其他交通灯控制器以预定信号灯改变循环来执行信号灯改变操作，所以存在下述问题：不能整体控制所有交通灯的信号灯，并且因此，不能流畅地控制车辆的流动。

作为对于该问题的解决方案，由本发明的申请人提交的韩国专利申请公布No.10-2001-0100275公开了通过使交通控制中心以选择性地输出用于以无线方式来控制交通灯控制器的控制信号而控制信号灯改变操作的交通灯控制装置和方法。本发明的申请人已经提交了许多专利申请，诸如韩国专利申请公布No.10-2006-0129993。然而，在该情况下，需要生成和输出不同的控制信号以控制许多交通灯控制器。

在现有技术中，韩国专利申请公布No.10-2009-0008964公开了一种交通灯控制装置，用于通过下述方式来根据车辆的数量使得交通流流畅：循环地计数通过的车辆，当车辆的数量增大时增大绿灯的亮灯时间，并且当车辆的数量减小时减小绿灯的亮灯时间。在该情况下，需要向每一个交通灯控制装置提供用于检测行驶的车辆的传感器单元和用于计数车辆的数量的计数器单元，并且交通灯的控制与交通控制中心的控制无关。因此，存在问题：可以操作交通灯而不管其他道路的交通流如何。

韩国专利申请公布No.10-1999-0061409公开了一种交通系统链路数据构造方法，用于当具有多个节点和多个链路的道路具有包括连续链路的道路名称时使用道路名称来构造链路数据。意欲构造与交通灯控制无关的、具有用于特定道路的附加链路ID的一个N比特链路数据片，并且存在的问题是链路数据具有N比特的恒定大小。

发明内容

技术问题

本发明的一个目的是提供可以使用具有分层结构的标识信息来简单和有效地控制在道路上安装的交通灯的交通灯控制装置和方法。

本发明的另一个目的是提供交通灯控制装置和方法，所述装置和方法可以给出具有分层结构的道路链路ID和交通灯ID，通过在某个时间经由广播网络广播命令来选择多个交通灯，相当大地减少要被发送来用于控制的数据的量，并且同时发送命令，并且所述装置和方法不必将多个交通灯控制器以一对一的方式来连接到交通控制中心。

本发明的另一个目的是提供交通灯控制装置和方法，所述装置和方法可以使得具有相关并且被编组到单个组中的多个交通灯控制器基于车辆行驶速度来改变交通信号灯，使得当交通控制中心在某个时间经由广播网络来广播命令时，具有相同的改变循环的交通信号灯相对于参考交通灯领先或滞后预定偏移，

通过下面的说明，将明显地明白本发明的其他特征。

对于问题的解决方案