[发明专利]用于切断和接通车辆马达的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于切断和接通车辆马达的方法以及一种用于实施该方法的装置。

背景技术

当今越来越多的机动车装备有启停系统。启停系统首先用于减少车辆的燃料消耗。在已知的启停系统中典型地当车辆停止时，驾驶员操纵车辆制动器时和离合器处于空转或者说中性位置“N”时自动切断马达。当驾驶员操纵离合器或者在自动挡车辆中当驾驶员将脚从制动踏板上挪开时，马达通常被自动重新接通。

在制动回路中存在的预压力通常借助于制动压力传感器——所谓的预压力传感器——来检测。当车辆停止并且预压力超过预设的阈值时，启停系统自动切断马达。当驾驶员操纵离合器或者重新松开制动器时，启停系统自动重新接通马达，并且车辆做好继续行驶的准备。

由于已知的用于自动切断和接通马达的系统需要预压力传感器，因此其较为耗费并且特别是作为用于价格等级低的车辆的装备组件来说过于昂贵。

发明内容

因此本发明的目的在于，提供一种用于切断和接通马达的更价廉的装置以及一种相应的方法。

该目的根据本发明通过的一种用于切断和接通车辆马达的方法以及一种用于实施该方法的装置来实现。

根据本发明提出，在具有一带有一个或多个制动回路的制动设备的车辆中，当车辆停止或车辆速度低于预设的速度阈值时，根据与预压力无关的第一信号切断马达，而根据第一信号或者与预压力无关的第二信号接通马达。由于根据与预压力无关的信号切断和接通马达，因此可以省去在现有技术中所需要的预压力传感器，由此明显降低了根据本发明的方法工作的启停系统的成本。

根据本发明的方法可以原则上包括多个实施方式，其中，当车辆停止时切断马达，并且其中，当车辆速度低于预设的速度阈值时已经切断了马达。

速度阈值原则上可以被设定为任意值，例如设定为3km/h或5km/h。当选择了较高值时，可以实现更大的燃料节省。

与预压力无关的第一信号优选地由用于检测车辆制动器的操纵情况的传感器、例如制动踏板传感器产生。名称“与预压力无关的”在此应该表明，相应的信号由不同于预压力传感器的另一个传感器产生。优选地借助于已经安装在车辆中的传感器监控制动操纵情况。在这种情况下不必安装附加的传感器。

传感器例如可以包括制动灯开关、行程传感器、角度传感器或者布置在制动助力器中的压力传感器或多个传感器的组合。

根据本发明的一种实施方式，传感器是制动灯开关。制动灯开关的信号随后给出关于车辆制动器是否以对于激活制动灯开关充分的强度被操纵的信息。可选地或附加地也可以设置行程传感器或角度传感器，利用该传感器可以检测制动操纵情况、例如制动踏板位置。可替换地也可以应用通常存在于低压制动助力器上的真空传感器，以便通过驾驶员检测制动操纵情况。

优选地，当激活制动灯开关时或者当用于检测车辆制动器的操纵情况的传感器的信号超过预设的阈值时，切断马达。原则上可以设有一个或多个另外的条件，例如变速器处于空转中。

制动灯开关或阈值优选被这样调节，即马达并不在制动器的最小接触程度时，而是在更强烈的操纵时，例如在最大制动力的10%、20%或30%时才被切断。

马达——如前述地——要么同样根据第一信号，要么根据与预压力无关的第二信号被接通。在后一种情况下优选地设有用于检测车辆制动器的操纵情况的第二传感器，该传感器产生第二信号。

第二传感器又可以是——第二—制动灯开关、行程传感器、角度传感器或者布置在制动助力器中的压力传感器。

优选地，当制动灯开关转换到断开状态（状态“断开”）时，或者当第一或第二传感器的信号低于预设的第二阈值时，接通马达。

第一和第二阈值可以选择为相同，但优选地第二阈值小于第一阈值。在第二制动灯开关的情况下，第二开关的开关阈值优选地小于第一开关的开关阈值。由此可以防止：当驾驶员仅略微松开制动器时马达立刻被重新接通。驾驶员也就可以当还不想继续行驶以及马达还应保持为切断时减少制动操控的强度，而不重新启动马达。这通常比必须持续强烈地保持踩下制动踏板的情况更舒适。

根据本发明的一种实施方式，当激活第一制动灯开关（例如转换到状态“接通”）时切断马达，而当第一制动灯开关去激活（例如转换到状态“断开”）时接通马达。优点在于，仅需要一个唯一的制动灯开关用于切断和接通马达。其例如可以是已经存在于多个车辆中的制动灯开关。