[发明专利]燃料电池系统无效
| 申请号: | 201280038669.9 | 申请日: | 2012-07-21 |
| 公开(公告)号: | CN103718364A | 公开(公告)日: | 2014-04-09 |
| 发明(设计)人: | T·鲍尔;C·马佐塔;H-J·沙贝尔 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
| 主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;F28D9/00 |
| 代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;殷玲 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统(1),该燃料电池系统具有至少一个燃料电池(2),在将离析物和产物输入燃料电池(2)或从燃料电池中排出的区域中具有导水的零件和部件(10、11、14、15),该燃料电池系统还具有至少一个冷却循环回路(16),所述冷却循环回路具有液态的、用来冷却燃料电池(2)的冷却介质,其特征在于,所述导水的零件和部件(10、11、14、15)至少在燃料电池(2)的单个运行阶段中与冷却介质热接触。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统(1),其特征在于,所述导水的零件和部件(10、11、14、15)至少局部地具有热交换器(22、23、24),冷却介质穿流过所述热交换器。
3.根据权利要求2所述的燃料电池系统(1),其特征在于,所述导水的零件和部件(10、11、14、15)至少局部地设计成双壁的,其中,所述双壁起到热交换器(22、23、24)的作用。
4.根据权利要求1至3之任一项所述的燃料电池系统(1),其特征在于,所述导水的零件和部件(10、11、14、15)能够通过阀装置(25、68、27)接入冷却循环回路(16)中和从冷却循环回路中断开。
5.根据权利要求1至4之任一项所述的燃料电池系统(1),其特征在于,所述导水的零件和部件包括脱水器(10、11)。
6.根据权利要求1至5之任一项所述的燃料电池系统(1),其特征在于,所述导水的零件和部件包含导水的管路元件(14、15)。
7.根据权利要求1至6之任一项所述的燃料电池系统(1),其特征在于,存在有高温冷却循环回路(16)和低温冷却循环回路,其中,所述导水的零件和部件(10、11、14、15)与高温冷却循环回路(16)的冷却介质热接触。
8.根据权利要求7所述的燃料电池系统(1),其特征在于,高温冷却循环回路(16)至少冷却燃料电池(2)。
9.根据权利要求1至8之任一项所述的燃料电池系统(1),其特征在于,冷却循环回路(16)能在第一运行模式中切换成,使得冷却介质仅在燃料电池(2)的至少一部分中循环,并且仅在导热的零件和部件(10、11、14、15)的热交换器(22、23、24)中的至少一个中循环。
10.按权利要求1至9中任一项所述的燃料电池系统(1)在至少部分地被电力驱动的车辆中用来提供至少一部分驱动能的应用。
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