[发明专利]资源运用计划制作装置及其方法、以及程序

说明书

技术领域

本发明涉及资源运用计划制作装置及其方法、以及程序，特别涉及能够考虑资源的运用结束场所而制作铁路或航空等的运输服务中的移动媒体（车辆或机体等）、以及乘务员等资源的资源运用计划的技术。

背景技术

在铁路或航空等的运输服务中，与运行时刻表的管理并行，也考虑在运行中使用的资源（移动媒体等）的维护作业计划及乘务员的乘务计划。例如，在铁路中，由于在法律上规定了车辆检查的周期，所以必须在进行向列车的有效率的车辆分配的同时定期地实施检查作业，以遵守检查周期。此外，由于在法律上规定了乘务员的连续乘务时间及工作时间，所以必须在遵守法律上的规定的同时将乘务员分配给列车乘务。将这样的考虑到资源的运用的计划称作“资源运用计划”。

铁路的资源运用计划必须在考虑车辆的形式及性能等的各个车辆的特性、车站处的折返的定时、为了检查而向车辆基地返回的时刻等的同时，从庞大的组合中选择向列车分配的车辆，通过人工作业较困难。乘务员的运用计划也同样，必须在考虑乘务员的工作条件及乘务履历等的各个乘务员的特性、车站处的接着乘坐时间及定时、休息时间等的同时，从庞大的组合中选择对列车进行乘务的乘务员。但是，关于铁路中的资源运用计划的制作，车辆和乘务员都还没有充分系统化，而依靠熟练者的经验通过人工作业进行。

所以，提出了许多自动制作资源运用计划的想法。例如在专利文献1及非专利文献1中，公开了具有在列车的运行紊乱时为了紊乱恢复而以变更后的列车运行图为对象、再制作也考虑检查周期的资源运用计划的机构的技术。此外，在专利文献2中，公开了具有基于列车的连接间隔找出能够实施预定外的检查作业的地方、制作插入了临时的检查作业的资源运用计划的机构的技术。此外，在专利文献3中，公开了具有关于列车的折返及向列车分配的车辆而从使用者受理希望的样式、制作考虑到使用者关于列车的连接的意图的资源运用计划的机构的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2010－58771号公报

专利文献2：特开2005－259052号公报

专利文献3：特开2003－154939号公报

非专利文献

非专利文献1：佐藤圭介，福村直登著，运行图紊乱时的货物机车运用整顿问题IPSJ SIG Notes2009（19），141－144，2009－02－26

发明的概要

发明要解决的课题

在资源运用计划的制作中，不仅满足上述那样的车辆和乘务员的特性及运行时刻表，运用的规则性（称作运用样式）的确保也变得重要。例如在铁路的情况下，等候大检查的车辆在检查前作为备用车在车辆基地中留置一天、或为了在多个车辆间使行驶距离或行驶日数均衡化而主动向计划中加入作为备用车留置的期间。这样的规则性不仅为了将维护作业遵循周期实施，对于为了在进行维护作业或车辆保管作业上能够使现场如通常那样进行作业也是重要的要素。此外，对于乘务员的情况也同样，存在以加入定期的休息日或使乘务时间均衡化等为目的的运用样式。

在运行紊乱时变更计划的情况下，为了使下一天以后的运用样式不混乱，在一天内不将资源的运用结束场所（也称作停泊场所）从原来的计划改变、或者至少不将在相同的场所运用结束的资源的数量从原来的计划改变是重要的。例如在铁路中，一天的运用结束后的车辆被存放到运用结束车站建筑内或最近的车辆基地中，下一天也从该场所开始运用。在运行紊乱的情况下，如果车辆结束运用的车站（称作运用结束车站）变化，则下一天充当与原来的计划不同的列车，所以发生运用样式的混乱或检查作业的实施遗漏等。为了防止这些状况，在铁路经营者中，进行将运用结束车站变化的列车根据需要而进行回送、送回到原来的计划那样的车站的作业等的对应，成为资源的运用效率下降的原因。

上述文献中公开的技术都以制作运用计划、以在成为计划对象的时间范围内成为有效率的运用那样的运用计划为目的，没有考虑停泊场所的条件。

发明内容

本发明的目的是提供一种制作不将运用结束场所从原来的计划改变的运用计划的资源运用计划制作装置及其方法、以及其程序。

解决课题所采用的技术手段