[发明专利]包括用于增加电池电压的装置的机动车辆起动机电路、和配备有该类型电路的起动机

权利要求书

1.一种电动车辆的电起动机电路中的、起动机（DCM、EC）和用于增加电池电压的装置（LPF）的组合（1），所述起动机（DCM、EC）包括电动机（DCM）和电磁接触器（EC），所述用于增加电池电压的装置（LPF）被设计为阻止电池电压（Vbat）的降低，并进一步阻止通过将所述起动机（DCM、EC）在电源电路中开始运行而引起的电流突升，其特征在于，所述用于增加电池电压的装置（LPF）包括感应式滤波装置（LPF），该感应式滤波装置与所述电动机（DCM）串联地装配在所述电源电路中，所述滤波装置包括磁路（YO、C、CM、CM’），所述磁路包括磁材料制成的壳体（YO、C），该壳体包括圆柱形头部（YO）、两个闭合部件（CM、CM’）和轴向芯部（C），围绕该轴向芯部设置有主绕组电路（W1），所述主绕组电路被设计为串联地插入到电源电路中，以及次、短路绕组电路（W2），且所述轴向芯部（C）具有至少一个空气间隙(AG；AG1、AG1’)。

2.如权利要求1所述的组合，其特征在于，所述至少一个空气间隙是中间空气间隙（AG）。

3.如权利要求1所述的组合，其特征在于，所述至少一个空气间隙包括在所述闭合部件（CM、CM'）之间的两个端部空气间隙（AG1、AG1'）。

4.如权利要求1所述的组合，其特征在于，所述闭合部件（CM、CM'）每一个具有环形空气间隙（AG2、AG2'；AG3、AG3'）。

5.如权利要求4所述的组合，其特征在于，所述环形空气间隙（AG2、AG2'；AG3、AG3'）与所述主绕组电路（W1）或与所述次绕组电路（W2）轴向对齐。

6.如前述权利要求1-5中任一项所述的组合，其特征在于，所述次绕组电路（W2）包括导电管。

7.如权利要求6所述的组合，其特征在于，所述管由铜或铝制成，且具有预定的长度-半径比，以及预定的厚度。

8.如权利要求1至7中任一项所述的组合，其特征在于，所述滤波装置（LPF）插入在所述起动机电源电路（DCM、EC）中，在所述车辆的电池的正端子（B+）和所述电磁接触器（EC）的电源触点（CP）之间。

9.如权利要求1至7中任一项所述的组合，其特征在于，所述滤波装置（LPF）插入在所述起动机电源电路（DCM、EC）中，在所述电磁接触器（EC）的电源触点（CP）和所述电动机（DCM）之间。

10.一种起动机（DCM、EC），其可以并入到根据权利要求1至9中任一项所述的组合（1）中，其特征在于，包括在所述组合（1）中的滤波装置（LPF）固定在所述起动机（DCM、EC）的外壳上。