[发明专利]用于车辆悬架系统的自润滑关节轴承

说明书

技术领域

本发明涉及轴承领域，尤其涉及一种可用于车辆悬架系统的轴承。更具体而言，本发明涉及一种用于接合履带式车辆悬架系统的自润滑组合件。

背景技术

履带式车辆通常指借助一条或多条连续履带而非通过车轮行进的自走式车辆。一些常见的履带式车辆包括如推土机等用于建筑目的车辆以及如坦克等用于军事目的车辆，甚至包括如雪地摩托车等用于娱乐目的车辆。履带式车辆由一条或多条可由金属或适合的弹性体材料制成的环状履带或轮胎外胎面圈驱动，使用该履带而不是车轮可使车辆获得比车轮更大的与地接触面积。因此，在具有同样重量的情况下，履带式车辆的单位面积对地压力远小于传统车轮式车辆的单位面积对地压力。使得履带式车辆可适用于如泥地、冰地、雪地等柔软、低摩擦力以及崎岖的路况。然而，履带比车轮更加复杂且容易发生断裂及脱链等故障。

履带式车辆一般包括定义了该车辆的本体一部分的一主体部分以及安装于该主体部分上的两个底盘。每个底盘通常包括与一驱动链轮以可转动方式相接合的一车架，一惰轮，以及至少一个滚轮，所述履带或轮胎外胎面圈绕设于所述驱动链轮、惰轮以及滚轮上。此外，一平衡梁将所述两个底盘连接在一起且以可枢转方式安装于主体部分上，所述平衡梁通常与所述底盘相连接。

传统的关节轴承由以可旋转方式置于一外圈之内的一球体组成。所述外圈具有可容纳该球体并将该球体保持于其内的一内表面。在所述球体的外球面以及所述外圈的内表面之间通常还涂有润滑剂，以减少两者之间的摩擦力。

发明内容

本发明提供一种用于车辆悬架系统的轴承，其包括一外部构件和一内部构件，所述外部构件具有一第一内表面和一第一外表面，其中，所述第一外表面用于接合所述车辆悬架系统的一平衡梁；所述内部构件具有一第二外表面和贯穿该内部构件的一孔，所述孔形成一第二内表面，所述内部构件用于接合所述车辆悬架系统的一车架；一第一润滑性织物衬套用于与所述第一内表面的至少一部分以及所述第二外表面相联系，伴随所述车辆悬架系统的平衡梁和车架间的相对运动，所述第一润滑性织物衬套以可滑动方式接合至少部分所述第一内表面或至少部分所述第二外表面。

本发明其他方面提供一种车辆悬架系统，其包括：一车架；一平衡梁，与所述车架相联系；以及至少一个轴承，与所述车架以及平衡梁相联系，所述轴承具有一外部构件，所述外部构件定义有一第一内表面和一第一外表面，所述轴承还具有一内部构件，所述内部构件定义有一第二外表面和由一第二内表面形成的贯穿该内部构件的一孔；一第一润滑性织物衬套，位于至少部分所述第一内表面上；一第二润滑性织物衬套，位于至少部分所述第二内表面上；以及一轴体，插入所述孔内且与所述车架和平衡梁相联系。

本发明其他方面提供一种履带式车辆的悬架系统，其包括：第一和第二底盘，以可枢转方式连接于该履带式车辆的一主体部分上；一平衡梁，以可枢转方式与所述主体部分以及所述第一和第二底盘相连接；一第一关节轴承，具有一外圈和一内圈且与所述第一底盘以及平衡梁相联系；一第二关节轴承，具有一外圈和一内圈且与所述第二底盘以及平衡梁相联系；一第一润滑性衬套，位于所述第一和第二关节轴承的每一个的外圈的一内接合面的至少一部分上；一第二润滑性衬套，位于所述第一和第二关节轴承的每一个的贯穿内圈的一孔的一内表面的至少一部分上；一第一轴体，穿过所述第一关节轴承的内圈且与所述第一底盘以及平衡梁相联系；以及一第二轴体，穿过所述第二关节轴承的内圈且与所述第二底盘以及平衡梁相联系。

附图说明

图1为具有悬架系统的履带式车辆侧视图，其中，所述悬架系统使用本发明自润滑关节轴承。

图2为图1所示履带式车辆悬架系统的部分立体示意图。

图3为包含本发明轴承的车架连接部件的部分分解立体图。

图4为本发明关节轴承的截面图。

图5为图4所示关节轴承的部分截面图。

图6为图4所示关节轴承的另一部分截面图。

图7为一低摩擦力编织衬套的放大截面示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一履带式车辆的一部分以标号10表示，以下称为“车辆10”。车辆10可以为推土机、坦克或其他军用车辆等。车辆10包括一纵向延伸的主体部分12，所述主体部分12具有位于其下且用于形成所述车辆10的一悬架系统16的一部分的两个底盘14。每个底盘14在平行于主体部分12的两相对侧面，沿箭头X-X标注的一纵向方向延伸。