[发明专利]耐冲击特性优异的高强度钢板及其制造方法、高强度镀锌钢板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及高强度钢板及其制造方法、高强度镀锌钢板及其制造方法，特别是涉及具有优异的耐冲击特性的高强度钢板及其制造方法。本申请基于2011年7月29日在日本申请的日本特愿2011-167661号主张优先权，在此引用其内容。

背景技术

近年来，为了在谋求汽车的轻质化的同时提高冲撞安全性，一直要求提高汽车所用的钢板的强度，同时提高耐冲击特性。

作为冲撞吸收能大的高强度钢板，专利文献1中记载了具有以重量%计含有C：0.05～0.3%、Si：2.0%以下、Al：0.01～2.0%、Mn：0.5～4.0%、Ni：0～5.0%、P：0.1%以下、S：0.1%以下、N：0.01%以下，剩余部分由Fe及不可避免的杂质组成，且满足1.5－3.0×C≤Si＋Al≤3.5－5.0×C及Mn＋（Ni/3）≥1.0（%）的化学组成，而且钢板的烧焊硬化量为50MPa以上的高强度钢板。

此外，专利文献2中，作为冲撞吸收性优异的高强度钢板，记载了一种具有高静动比的高延展性高强度钢板，其具有由按式VB≤（TSs/60）－1（TSs：静态拉伸试验中的抗拉强度（MPa））给出的体积率VB的贝氏体、C含量为1.2质量%以下且体积率为5%以上的残余奥氏体和剩余部分为铁素体构成的钢组织，静态拉伸试验中的屈服比为0.6以上，具有动态拉伸试验中的抗拉强度和静态拉伸试验中的抗拉强度之比TSd/TSs满足按式TSd/TSs≥0.8＋（300/TSs）（TSd：应变速度1000/秒的动态拉伸试验中的抗拉强度（MPa））给出的关系的高静动比。

此外，专利文献3中，作为冲击特性优异的高强度冷轧钢板的制造方法，记载了下述制造方法，其在对具有C：0.08～0.18质量%、Si：1.00～2.0质量%、Mn：1.5～3.0质量%、P：0.03质量%以下、S：0.005%质量%以下、T.Al：0.01～0.1质量%的组成，按式（Mn偏析度＝（板坯中心部Mn浓度－基础Mn浓度）/基础Mn浓度）定义的Mn偏析度为1.05～1.10的板坯进行热轧以及冷轧，然后在连续退火线中在750～870℃的双相区或单相区进行保持时间60秒以上的加热，然后在720～600℃的温度区域内以10℃/秒以下的平均冷却速度进行冷却，然后以10℃/秒以上的平均冷却速度冷却到350～460℃，在保持30秒～20分钟后，冷却到室温，形成多边形铁素体＋针状铁素体＋贝氏体＋残余奥氏体＋马氏体这5相组织。

专利文献4中，作为用作汽车用钢板的钢板，记载了以质量%计含有C：0.05～0.25%、Si：0.5%以下、Mn：1～3%、P：0.1%以下、S：0.01%以下、Al：0.1～2%、N：低于0.005%，且满足Si＋Al≥0.6%、（0.0006Al）%≤N≤0.0058%－（0.0026×Al）%、Al≤（1.25×C^0.5－0.57Si＋0.625Mn）%，剩余部分由Fe及不可避免的杂质组成的合金化热浸镀锌钢板。

专利文献5中，作为能量吸收特性优异的高强度合金化热浸镀锌钢板，记载了以具有含有C：0.05～0.20质量%、Si：0.3～1.5质量%、Mn：1.0～2.5质量%、P：0.1质量%以下，剩余部分由Fe及不可避免的杂质组成的成分组成，且具有含有合计25～50体积%的马氏体和残余奥氏体中的1种或2种、剩余部分由铁素体和贝氏体组成的显微组织的钢板作为基材，对其两表面实施了合金化热浸镀锌的钢板。

专利文献6中，作为表面性状以及冲击吸收性优异的高延展性型高强度冷轧钢板，记载了以重量比含有C：0.06～0.25%、Si：2.5%以下、Mn：0.5～3.0%、P：0.1%以下、S：0.03%以下、Al：0.1～2.5%、Ti：0.003～0.08%及N：0.01%以下，剩余部分由Fe及不可避免的杂质组成，且Ti含量满足（48/14）N≤Ti≤（48/14）N＋（48/32）S＋0.01的关系，冷轧-再结晶退火后的组织为以体积率计含有5%以上的残余奥氏体的组织。

专利文献7中，作为低温韧性优异的高延展性高强度钢板，记载了具有以面积%计贝氏体为60%以上、残余γ为1～20%、剩余部分实质上由铁素体组成的组织，残余γ存在于贝氏体粒内。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2001-11565号公报

专利文献2：日本特开2002-294400号公报

专利文献3：日本特开2004-300452号公报