[发明专利]用于控制双离合器变速器的方法

权利要求书

1.一种用于控制具有至少两个分变速器的双离合器变速器的方法，所述分变速器中的每一个都能够借助于离合器与驱动单元联接，其特征在于，为了测定在离合器中是否存在增加的带排转矩，当在离合器断开的情况下在该离合器所配属的分变速器中执行从挂入档位到空档的档位变换时，执行如下步骤：根据下述情况哪种先出现，要么在离合器断开的预设时间段期间测定带排转矩，要么直至滑差率消减时测定带排转矩。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当测定的带排转矩大于0.2Nm至5Nm，优选1Nm的带排转矩阈值，或者当滑差率在所述预设时间段的进程中降低超过10%至40%，优选超过20%，则判定出：存在增加的带排转矩。

3.根据权利要求1至2之一所述的方法，其特征在于，所述预设时间段小于空档挂入的那个时间段。

4.根据权利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，在存在增加的带排转矩的情况下，关闭基于输入轴转速进行接触点匹配的方法，并且中止或者不执行由这种方法引起的离合器闭合。

5.根据权利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，在存在增加的带排转矩的情况下，将档位预选调整为预选空档。

6.根据权利要求1至5之一所述的方法，其特征在于，在存在增加的带排转矩的情况下，与正常行驶模式下相比，在换档时或者在起动时使滑差率更快地降低，和/或与正常行驶模式下相比，以更小的滑差率行驶，和/或借助于显示器和/或以声音的方式向驾驶员指明对离合器的损害，和/或借助于显示器和/或以声音的方式要求驾驶员让车辆降温。

7.根据权利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，在存在增加的带排转矩的情况下，借助于动力系统观测器来测定接触点，其中，使所述驱动单元的扭矩的发动机力矩偏移量适应于补偿所述增加的带排转矩。

8.根据权利要求1至7之一所述的方法，其特征在于，以大于为保护变速器和/或同步单元免受过载而预设的力阈值的力来挂入档位。

9.根据权利要求1至8之一所述的方法，其特征在于，所述方法即使对于停住的车辆也能实施。

10.一种用于控制具有至少两个分变速器的双离合器变速器的设备，所述分变速器中的每一个都能够借助于离合器与驱动单元联接，其特征在于，所述设备设定为能够实施根据权利要求1至9所述的方法。